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增加港口競爭力，這個(gè)國家放開(kāi)了沿海運輸權

UpdateTime：2018/5/29 16:16:17
當地時(shí)間5月24日，印度交通運輸部部長(cháng)Nitin Gadkari宣布，為發(fā)展印度沿海貿易，促進(jìn)企業(yè)家精神，政府決定取消有關(guān)僅印度公民或印度公司或在印度注冊的合資公司所運營(yíng)船只才能進(jìn)行當地沿海進(jìn)出口集裝箱轉運的特許規定。
 
Gadkari表示：“該舉措不僅可以減少印度集裝箱經(jīng)由國外樞紐港轉運的流失，同時(shí)在航運從業(yè)者創(chuàng )造創(chuàng )新方面具有里程碑的意義，同時(shí)也為印度公民增加了就業(yè)機會(huì )。
 
據航運界網(wǎng)了解，2015年以前，經(jīng)印度航運管理總局（Director General of Shipping）批準，印度沿海港口間的運輸只能由懸掛印度旗幟的船只或由印度公民和印度公司租用的船只承運。但另有規定的除外。而在2015年，因印度國內船隊無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的國內運輸需求，印度政府決定允許部分特定外國旗商船經(jīng)營(yíng)其國內沿海航運，部分放開(kāi)沿海運輸權。具體來(lái)說(shuō)，印度已經(jīng)給予對外國旗滾裝船、混合動(dòng)力滾裝船、純汽車(chē)運輸船、LNG船和重大件運輸船和設備運輸船5年沿海經(jīng)營(yíng)期限。這意味著(zhù)，船東們可以使用非印度籍船舶在印度國內和沿海進(jìn)行運輸。但近些年，由于沿海運輸權的限制，導致大約有33%的印度集裝箱在運至目的地之前，被轉運至印度海岸線(xiàn)附近的轉運中心，如新加坡、馬來(lái)西亞、科倫坡及阿聯(lián)酋的杰貝阿里港。
 
Gadkari補充稱(chēng)，印度貨物在其他國家的港口轉運導使得其他國家的港口處理貨量增加，也為其他國家增加了就業(yè)機會(huì )，而印度進(jìn)出口商的轉運收入及費用將被外國港口收取，導致印度方面來(lái)自于印度船東的、與港口和物流相關(guān)的營(yíng)業(yè)收入減少，同時(shí)導致印度與國外港口之間的匯率損失。如果該部分貨物能夠在印度的港口處理，那么將會(huì )為印度增加就業(yè)機會(huì )，提高港口裝卸收入，發(fā)展當地生態(tài)系統。
 
他表示：“提高印度港口的轉運能力，可以帶動(dòng)印度港口貨物吞吐量的快速增長(cháng)，而該部分增加貨物量不僅僅只來(lái)自印度，同時(shí)也可以吸引區域內其他國家的貨物在印度中轉，這有助于增加印度就業(yè)機會(huì )，提高印度港口及企業(yè)自留外匯營(yíng)業(yè)收入，完善印度生態(tài)系統?！?/span>
 
對于印度沿海運輸權的開(kāi)放，馬士基表示：“印度開(kāi)放沿海運輸權將增加支線(xiàn)市場(chǎng)的競爭力，但將有助于提高印度港口的競爭力，吸引區域內其他國家的集裝箱在此裝卸，提高印度港口集裝箱吞吐量。
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