UpdateTime：2021/9/7 14:42:38

美國一些最繁忙港口的高管預計，由于制造商和零售商希望盡快補充耗盡的庫存導致貨物積壓，超越了航運通常的季節性淡季而需求依然旺盛，全球主要航運通道的擁堵?tīng)顩r將持續到明年。

在今年的航運高峰季節，抵達美國海岸的集裝箱數量已經(jīng)達到創(chuàng )紀錄的水平，而在南加州港口等待泊位的船只數量也在不斷增加，伴隨而來(lái)的擁堵已經(jīng)蔓延到美國內陸各地的倉庫和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。

加州長(cháng)灘港執行董事Mario Cordero等港口高管與航運公司及其貨運客戶(hù)進(jìn)行了交談，他們表示，通常在2月份的中國農歷新年由于中國工廠(chǎng)放假停產(chǎn)而集裝箱運量會(huì )放緩，而這次航運擁堵的局面可能不會(huì )出現太大緩解。

Mario Cordero指出，“主要集裝箱港口正在經(jīng)歷的擁堵問(wèn)題并沒(méi)有大幅緩解。很多人預期這種情況會(huì )持續到2022年夏天?！?

喬治亞洲港口管理局執行董事Griff Lynch也表示：“至少到2022年中期乃至整個(gè)2022年，航運市場(chǎng)情況仍可能會(huì )非常強勁?！皢讨蝸喼薷劭诠芾砭制煜碌?a title ="薩凡納港" href="/port/savannah,tn/" target="_blank">薩凡納港是美國最大的海上門(mén)戶(hù)之一。

根據Hackett Associates為全美零售聯(lián)合會(huì )(National Retail Federation--NFR)編制的《全球港口追蹤報告》，預計美國主要港口8月將處理約237萬(wàn)個(gè)進(jìn)口集裝箱。這一數字創(chuàng )下2002年以來(lái)的最高紀錄，NRF預計今年的總入境集裝箱數量將達到2590萬(wàn)TEU。這將打破2020年2200萬(wàn)TEU的紀錄。

港口目前已經(jīng)成為全球供應鏈上的諸多關(guān)鍵瓶頸之一。成千上萬(wàn)的集裝箱被困在等待泊位的集裝箱船上，或堆放在碼頭，等待貨運卡車(chē)或鐵路運往內陸碼頭、倉庫和配送中心。與此同時(shí)，擁擠的貨運鐵路站和滿(mǎn)負荷運轉的倉庫也已比比皆是。

北美最大貨運經(jīng)紀公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的首席執行官Bob Biesterfield表示，卡車(chē)司機和倉庫工人的短缺加劇了貨運延誤，因為各類(lèi)制造商和零售商補庫存的需求達到了歷史最高水平。他指出，“這不是未來(lái)4-5個(gè)月后的(中國)農歷新年期間就能解決的問(wèn)題?！?

擁堵導致了世界范圍內的海運集裝箱短缺和海運成本的螺旋式上升。這種僵局促使拜登政府上個(gè)月任命了一名港口專(zhuān)員，以解決如何改善貨物運輸的問(wèn)題。此前，美國企業(yè)抱怨庫存短缺、航運延誤和成本上升。

美國西海岸相鄰的洛杉磯港和長(cháng)灘港的擁堵情況最為嚴重，這兩個(gè)港口占美國海運進(jìn)口總量的三分之一以上。根據南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據，最近幾周的任何一天，都有40艘乃至更多的船只停泊在那里，創(chuàng )下了疫情時(shí)期的記錄。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，隨著(zhù)假日航運旺季的持續，港口擁堵可能會(huì )加劇。該港口已連續13個(gè)月打破集裝箱裝卸記錄。Seroka表示，與去年同期相比，9月5日開(kāi)始的這一周集裝箱碼頭的吞吐量預計將增加35%，接下來(lái)的一周將增加80%。

美國人將支出從餐飲和度假等服務(wù)業(yè)轉向家居裝修、辦公設備和其他消費品，推動(dòng)了貿易量和運輸量的增長(cháng)。港口負責人表示，進(jìn)口商也在未雨綢繆增加庫存，因為在疫情爆發(fā)的前幾周就曾暴露出供應鏈及時(shí)性的缺陷。

紐約和新澤西港務(wù)局港口主管Sam Ruda表示，只有當疫情逐漸平息時(shí)，僵局才可能打破。他說(shuō)：“這才是造成目前這個(gè)局面持續的真正原因?！?