UpdateTime：2015/10/19 14:46:34

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)整體需求自節后逐步恢復，不過(guò)總體供需關(guān)系仍然不佳，市場(chǎng)行情承壓下行。10月16日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數為764.84點(diǎn)，較上期下跌2.3%。但受惠于航商于月中在多條航線(xiàn)上嘗試提漲運價(jià)，本周即期市場(chǎng)訂艙運價(jià)小幅上升。10月16日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為568.71點(diǎn)，較上期上升6.5%。

　　歐洲航線(xiàn)，歐元區經(jīng)濟恢復走勢仍有反復，區域內各主要國家經(jīng)濟指標未能穩固向好趨勢，致市場(chǎng)運輸需求增長(cháng)勢頭不足，供需關(guān)系總體不佳。本周，上海港歐洲、地中海航線(xiàn)船舶平均艙位利用率分別為85%、80%左右。受惠于節后有小部分航商仍有航班停航，歐洲航線(xiàn)裝載率水平好于市場(chǎng)平均，部分航商臨時(shí)小幅提漲運價(jià)，但多數航商為維持市場(chǎng)份額而繼續降價(jià)，總體運價(jià)水平仍呈回落之勢。10月16日，中國出口至歐洲、地中海航線(xiàn)運價(jià)指數分別為831.31點(diǎn)、671.32點(diǎn)，分別較上期下跌3.2%、10.8%。

　　北美航線(xiàn)，美國經(jīng)濟復蘇步伐總體穩健，市場(chǎng)運輸需求增長(cháng)平穩，不過(guò)總體供需關(guān)系受運力的過(guò)快增長(cháng)拖累而顯現疲態(tài)。本周，美西、美東航線(xiàn)上海港船舶平均艙位利用率均維持在85%左右，弱于上年同期。由于運價(jià)水平處于低位，航商恢復運價(jià)水平意愿較強，多數航商開(kāi)始執行月中運價(jià)上漲計劃，本周即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格水平上升。10月16日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為1377美元/FEU、2390美元/FEU，分別較上期上升15.0%、8.7%。

　　澳新航線(xiàn)，在市場(chǎng)恢復貨量以及航商停班停航措施共同作用下，供需關(guān)系出現好轉，船舶平均艙位利用率攀升至九成左右。多家航商以較大幅度提升各自運價(jià)，即期市場(chǎng)平均訂艙運價(jià)大幅反彈。10月16日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為530美元/TEU，較上期大幅上升58.7%。

　　波斯灣航線(xiàn)，市場(chǎng)運輸需求基本穩定，同時(shí)在航線(xiàn)運力縮減措施的幫助下，供需關(guān)系得以穩固，上海港船舶平均艙位利用率小幅回升至九成左右。鑒于市場(chǎng)供需情況良好，多數航商小幅提漲運價(jià)，市場(chǎng)平均運價(jià)終止了連續六周的下跌出現回升。10月16日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為345美元/TEU，較上期上升8.8%。

　　南美航線(xiàn)，雖然本周貨量有所恢復，但因目的地主要市場(chǎng)消費能力不足，運輸需求總體水平仍然較低。受此影響，航商未能如期實(shí)施月中的運價(jià)上漲計劃，市場(chǎng)運價(jià)繼續回落。10月16日，中國出口至南美航線(xiàn)運價(jià)指數為344.98點(diǎn)，較上期下跌5.0%。

　　日本航線(xiàn)，市場(chǎng)貨量基本恢復，上海港船舶平均艙位利用率回升至近七成水平，市場(chǎng)運價(jià)總體平穩。10月16日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為673.55點(diǎn)，較上期小幅上升1.4%。

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