UpdateTime：2016/11/1 15:46:45

由于全球貨箱短缺問(wèn)題愈演愈烈，馬士基航運(MSK)不得不拒絕一部分貨主的托運，并以最快速度從客戶(hù)手中收回空箱，以彌補貨箱周轉不靈的問(wèn)題。該公司華南地區主管卡拉斯日前在香港表示，公司已盡全力，嘗試一切辦法補救貨箱不足，但貨箱仍然嚴重短缺。

據全球最大專(zhuān)事租箱業(yè)務(wù)的Textainer集團公司提供數據顯示，2009年受世界貿易衰退的影響，許多航運公司為節省開(kāi)支紛紛削減航次，全球集裝箱船隊縮減4%。今年經(jīng)濟好轉，全球貨箱需求量直線(xiàn)上升，增長(cháng)速度大幅超出預計，貨箱嚴重供不應求。目前馬士基航運(MSK)已經(jīng)啟動(dòng)所有閑置船舶用于重新安置空箱運輸，同時(shí)訂購大批新箱，希望平穩度過(guò)接下來(lái)的旺季。

達飛輪船(CMA)亞洲區高級副總裁克勞德貝爾在香港說(shuō)，這次貨箱短缺情況在亞洲許多地區是普遍存在，涉及面之廣是近幾年內少見(jiàn)的。與此同時(shí)，航運需求量仍處于不斷增長(cháng)中，已經(jīng)遠遠超出預期。中遠集團(COSCO)宣布，在上海往返中國臺灣航線(xiàn)加收“貨箱短缺”附加費。

據香港付貨人協(xié)會(huì )表示，附加費額度幾乎已經(jīng)創(chuàng )下歷年最高紀錄。該協(xié)會(huì )總干事何立基說(shuō)，航運商利用缺箱和旺季狂加附加費，以達到利潤最大化。他希望航運商在“搶錢(qián)”同時(shí)，必須提供更好的服務(wù)及提高發(fā)貨速度。