UpdateTime：2015/11/13 11:09:25

　　在海運中，從起運港到目的港在海上需要花費的時(shí)間，也就是航程，對業(yè)務(wù)員選擇的船公司和出貨日有很大的關(guān)系，那如何大概估算出需要的海運航程呢?雖然沒(méi)有非常準確估算的技巧，畢竟很多船公司可能會(huì )轉運或中途出現一些意外，但如果只考慮距離和直達的話(huà)，還是可以大概估算出來(lái)的。以下是從上?；驅幉?a title="港口" href="http://m.sdwanliyuan.com/port/" target="_blank">港口出發(fā)到世界各地的大概航程，僅供參考：

　　近洋線(xiàn)：包括日本、韓國、中國臺灣，航程一般在1~3天。內陸的則相應加幾天，但確切的肯定要確認。

　　東南亞線(xiàn)：香港3天上下，新加坡7天上下，其他港口如果直達，從距離上自我估算下就能有個(gè)大概，比如BANGKOK，如果船先去新加坡的則航程要推后幾天也就是大概8~10天，如果船先去香港的則航程在新加坡前幾天也就是5~6天，港口如果中轉，則從中轉港口的航程再往后推后幾天算。

　　澳新線(xiàn)：如果直達，一般船公司都是先去新加坡的，所以在到新加坡的航程基礎上再加幾天，一般在11~13天左右。如果是中轉，則再多推后幾天，一般在15~20天左右。

　　中東印巴紅海線(xiàn)：從距離上分析，長(cháng)三角到中東印巴紅海，中間點(diǎn)剛好是新加坡，所以航程也可以一般估算是2*7為14天，當然這個(gè)屬于第一個(gè)到港的航程，常規的是到DUBAI，所以其他幾個(gè)港口都要比DUBAI晚幾天，依次可以是14~20天左右，印度的如果先到則更短，在11~13天左右。

　　東非、地中海線(xiàn)：這兩個(gè)地段從距離上看，又比中東要遠上一節，所以按常規再加一周時(shí)間，即3*7為21天，但考慮到要過(guò)蘇伊士運河和東非海盜的影響，所以航程人為再往后順推幾天，一般在23~28天左右。

　　南非、歐基、亞德里亞海線(xiàn)：接著(zhù)上面的估算方法，同樣道理是4*7為28天左右。

　　西非、北歐線(xiàn)：還是根據以上的推算方法，相應的是5*7為35天左右。非基本港的港口則船航行時(shí)間當然會(huì )更長(cháng)一點(diǎn)，有的甚至到了40天以上，特別是中轉的話(huà)，40天就很正常了。

　　北美西航線(xiàn)：如果以香港和新加坡為中軸線(xiàn)，去北美西經(jīng)香港的則快一點(diǎn)，估算方法一樣，3+7為10天左右，如果是經(jīng)新加坡的則相對慢一點(diǎn)，2*7為14天，但考慮到東行方向貨量比較大，船公司比較多，所以一般說(shuō)來(lái)船公司提高航速，一般航程也可以縮短到11~13天左右。

　　中南美線(xiàn)：從地理位置上看，中南美地區是在北美西往下點(diǎn)，所以只要稍微估算下就可以了。一般在14~17天左右。

　　加勒比海線(xiàn)：由于要通過(guò)巴拿馬運河，所以從中南美線(xiàn)的基礎上再加一周時(shí)間，一般為22~26天左右。

　　南美西航線(xiàn)：地理位置上可以看出，比中南美又遠一節，所以估算方法是3*7為21天，考慮到洋流等地理因素的影響，一般為25天。

　　南美東、北美東航線(xiàn)：同以上的估算方法類(lèi)似，4*7為28天，港口遠近航程依次可以為28~35天。中轉的當然更長(cháng)，有甚者可能要40天左右。

　　按照以上的海運航程估算方式，能夠計算出大致準確的海運航程。但是遇到需要精確的航程的情況，最好直接咨詢(xún)貨代或者船公司。但是事實(shí)上，就算是船公司也無(wú)法做到給出完全精確的海運航程，船舶再航行過(guò)程中可能遭遇各種情況。了解這些有助于我們更有把握的給客戶(hù)報價(jià)以及更好的為客戶(hù)服務(wù)。