UpdateTime：2020/7/1 10:49:11

受新型冠狀病毒疫情沖擊，日本最大海運公司商船三井(MOL)面臨創(chuàng )業(yè)136年以來(lái)的最大危機，不得不縮減船隊規模并出售房地產(chǎn)及其他非核心資產(chǎn)。

近日，商船三井宣布將在未來(lái)三年內削減40艘船，以集裝箱船、散貨船、油船和汽車(chē)運輸船為主，其中13艘船將會(huì )出售。目前，商船三井旗下船隊運營(yíng)著(zhù)超過(guò)800艘船，這相當于船隊規?？s小5%。

以載重量計算，商船三井船隊中約36%為自有船舶，其余約64%為租入船舶。其中，散貨船船隊中租入船舶比例最高，達到83%，僅有17%為自有船舶。

集裝箱船船隊中租入船舶占比81%，約19%為自有船舶。汽車(chē)運輸船船隊中52%為租入船舶，48%為自有船舶。油船和LNG船船隊中自有船舶占絕大多數，油船船隊自有船舶比例達72%、租入船舶僅28%，LNG船船隊自有船舶79%、租入船舶21%。

商船三井表示：“公司預計未來(lái)短期內海運量銳減且客戶(hù)投資有限，因此決定采取防御手段，立即縮減市場(chǎng)曝險部位并重新檢討投資計劃?！?

商船三井此次大規?？s減事業(yè)規模，主要是由于疫情影響了海運市場(chǎng)需求。2020年年初在疫情爆發(fā)后，各地政府接連采取封鎖限制措施，使全球貿易量急速下滑。至今，各地疫情仍未脫離險境，短期內全區企業(yè)支出和消費需求依然偏低，商船三井因此不看好海運市場(chǎng)前景。

根據商船三井的預測，汽車(chē)海運需求至少要到2023年才能恢復到去年水平。今年3月歐美疫情惡化導致各大汽車(chē)制造商關(guān)閉工廠(chǎng)，雖然近期已經(jīng)陸續復工，但由于市場(chǎng)需求低迷、庫存滯銷(xiāo)，汽車(chē)制造商遲遲無(wú)法擴大產(chǎn)能。

而在集運市場(chǎng)，商船三井預計全球集裝箱船運輸量會(huì )在今年第三季度觸底，全年運輸量將下滑25%，估計運輸量將在2022年之前恢復到去年水平。

同時(shí)，商船三井指出，看好中國煉鋼廠(chǎng)產(chǎn)量持續增長(cháng)，用于鋼鐵生產(chǎn)的原材料海運量將在2021年開(kāi)始恢復，但要到2022年甚至更晚才能恢復到去年水平?；谑称沸枨蠊任锖＿\量則將保持穩定。原油及LNG等能源產(chǎn)品海運量同樣要到2022年才能恢復去年水平。

世貿組織此前估計，今年第二季度全球貿易量同比下滑18.5%。商船三井認為，短期內未來(lái)全球將進(jìn)入“低度移動(dòng)社會(huì )”，不僅旅客和商品移動(dòng)減少，全球企業(yè)也將重整供應鏈。