UpdateTime：2021/3/2 14:28:12

盡管春節過(guò)后需求有所放緩，船公司暫停部分航行計劃，貨主和托運人抱怨集裝箱短缺和計劃延誤，但航運公司和貨運代理都樂(lè )觀(guān)地認為，在可預見(jiàn)的未來(lái)，導致運價(jià)飆升的貨運量仍將保持在較高水平。

據世界銀行預測，考慮到COVID-19疫苗接種和政府的經(jīng)濟刺激措施，今年全球GDP將增長(cháng)3.7%，貨運需求依舊強勁，并給集裝箱帶來(lái)挑戰。

地中海航運公布3月跨太停航計劃

地中海航運(MSC)日前發(fā)布公告稱(chēng)，由于中國春節后市場(chǎng)需求減少，從3月1日開(kāi)始的第9周起，將調整亞洲-北美(美國和加拿大)航線(xiàn)的運力供給，暫停部分航次。

根據公告，亞洲-北美(美國和加拿大)航線(xiàn)以下航次將停航：

Santana航線(xiàn)：3月7日離開(kāi)鹽田港的UX110A航次，掛靠港序為鹽田港-上海港-奧克蘭港-洛杉磯港;

3月22日離開(kāi)奧克蘭的UX113R航次，掛靠港序為奧克蘭港-洛杉磯港-鹽田港-上海港。

Chinook航線(xiàn)：3月2日離開(kāi)鹽田港的UK109A航次，掛靠港序為鹽田港-上海港-釜山港-溫哥華港;

3月18日離開(kāi)鹽田的UK111A航次，掛靠港序為溫哥華港-鹽田港-上海港-釜山港。

圖：地中海航運公告

赫伯羅特、達飛征收新附加費

為應對近期市場(chǎng)變化，并緩解美西港口擁堵，赫伯羅特、達飛兩家班輪公司相繼宣布，從2月下旬起，在跨太航線(xiàn)上征收新附加費。

赫伯羅特日前宣布，自3月15日起，將在從東亞到美國和加拿大的航行，收取綜合費率上漲附加費(GRI)，該費用適用于干箱、冷藏箱、儲罐、敞頂箱等所有類(lèi)型的集裝箱，收費標準為100美元/TEU、200美元/FEU。

此外，赫伯羅特提前推出旺季附加費(PSS)，從3月1日起，將在遠東至北歐航線(xiàn)收取875美元/TEU的PSS。

早早提前推出的旺季附加費(PSS)進(jìn)一步證明了船公司對其第二季度預訂可見(jiàn)性的信心。一家總部位于英國的無(wú)船承運人表示，自去年年底以來(lái)，一家船公司提供的短期運價(jià)已“翻了兩番多”。

此外，赫伯羅特還表示，由于碼頭勞動(dòng)力短缺和生產(chǎn)力下降，導致奧克蘭港持續擁堵，因此自2月20日起，對通過(guò)奧克蘭港轉運的貨物，收取港口擁堵附加費，收費標準為250美元/TEU。

達飛則發(fā)布公告，由于目前冷藏箱短缺，因此從美國西海岸(西雅圖港和塔科馬港)到全球所有目的地，達飛將增收空箱不平衡附加費(Empty Equipment Imbalance Surcharge)。新的收費計劃將從3月1日起生效，除冷藏貨主自己的集裝箱(SOC)外，每個(gè)冷藏集裝箱將收取650美元的附加費。

從亞洲到南美東海岸運費回落 需求仍強勁

當地航運高管表示，盡管持續的需求繼續限制了船舶艙位和集裝箱的供應，但從亞洲到南美東海岸的集裝箱運費已開(kāi)始從創(chuàng )紀錄的高位回落。

總部位于巴西Itajai的貨運公司Royal Cargo的董事Carlos Fuchs表示，他預計在未來(lái)幾個(gè)月內，從亞洲到南美東海岸的運費將穩定在8,000-9,000美元/TEU之間。

Fuchs表示：“與1月份每箱近10,000萬(wàn)美元的價(jià)格相比，現在的價(jià)格更加穩定，并略有所下降?！薄拔覀€(gè)人的預期是，當春節結束后集裝箱裝船高峰期結束時(shí)，從亞洲到南美東海岸的運費將會(huì )稍微降低一些?！?

此外，一位不愿透露姓名的集裝箱公司高管說(shuō)：“運價(jià)穩定，沒(méi)有跡象表明這種情況在不久的將來(lái)會(huì )改變?！?

據咨詢(xún)公司De Paulis Logistics和SCM Eireli的常務(wù)董事Fabrizio De Paulis表示，到2月底為止，從亞洲到南美東海岸的平均預訂價(jià)格為每個(gè)集裝箱8,000美元，從南美東海岸到亞洲的回程平均為2,000美元/TEU。

Paulis說(shuō)：“我認為未來(lái)幾個(gè)月的前景將保持不變?！?“基于與承運人的溝通，我認為亞洲與南美東海岸之間的運費在未來(lái)幾個(gè)月內不會(huì )下降，因為將在短期和中期保持目前的運力?！?

這在一定程度上是因為規模大得多、利潤也高得多的亞洲和北美跨太平洋貿易的旺季延長(cháng)，減緩了集裝箱的回流，造成了全球集裝箱的實(shí)際短缺。

Paulis說(shuō)：“由于需求旺盛，船只和集裝箱的短缺，運價(jià)將保持在相似的水平?！?“跨太平洋航線(xiàn)將繼續遭受艙位不足的困擾，承運人將在運價(jià)較高的航線(xiàn)上分配集裝箱來(lái)裝載貨物?！?

位于圣保羅的貨運代理Cargofast Logistics的主管Rogério Fadigas表示，目前每個(gè)集裝箱的運費為8,700美元至9,100美元，并補充說(shuō)，Cargofast不得不與亞洲的承運人進(jìn)行溝通，“以確保我們的預訂能找到艙位和集裝箱?！?