UpdateTime：2016/4/20 10:19:42

由于山東地煉企業(yè)的原油進(jìn)口量激增，今年以來(lái)陸續有新租油輪到青島港，已超出了港口承載能力，目前青島港外?？康挠洼?，每日都在10艘以上，目前仍舊有10多條油輪在港外逗留無(wú)法靠岸。

據了解，盡管青島港已采取公路和水路多重措施紓解運力，但目前仍舊有10多條油輪在港外逗留無(wú)法靠岸。這些油輪承載的，主要是山東地煉企業(yè)從海外進(jìn)口的原油，由于無(wú)法卸貨，部分地煉企業(yè)需向船方支付每日高達數萬(wàn)美元的滯期費?！澳旰缶统霈F了壓船的情況，這個(gè)月壓的比較厲害?！鼻鄭u港一位內部人士說(shuō)，由于地煉企業(yè)的原油進(jìn)口量激增，今年以來(lái)陸續有新租油輪到港，已超出了港口承載能力，目前青島港外?？康挠洼?，每日都在10艘以上。

原油進(jìn)口量激增 青島港出現“油輪塞港”

據悉，去年國家向地煉企業(yè)開(kāi)放了原油進(jìn)口資質(zhì)和進(jìn)口原油使用權，允許地煉企業(yè)自行從國外進(jìn)口原油煉制成品油。截至目前，山東已有10家地煉企業(yè)獲許可從國外進(jìn)口原油。此外，截至2月底，山東地煉企業(yè)獲準進(jìn)口原油使用總量已增至4000多萬(wàn)噸/年。

過(guò)去，山東地煉主要使用燃料油或馬瑞油煉制成品油，成本較高。而獲得進(jìn)口資質(zhì)后，各家企業(yè)都在積極展開(kāi)對外貿易。特別是今年2月，14家魯籍地煉曾聯(lián)合發(fā)起中國(獨立煉廠(chǎng))石油采購聯(lián)盟，通過(guò)東明石化旗下一家貿易公司共同對外采購原油。

來(lái)自青島海關(guān)的數據印證了山東原油進(jìn)口量的爆炸式增長(cháng)。據其最新統計，今年一季度山東原油進(jìn)口量累計達1031萬(wàn)噸，同比增長(cháng)508.7%，這些原油價(jià)值151.7億元，同比增長(cháng)303.1%，進(jìn)口額在全省所有進(jìn)口項目中位列第四。

進(jìn)口總量激增，考驗了地方港口的承載能力，據了解，山東進(jìn)口原油主要集中在青島港和日照港，兩口岸均擁有30萬(wàn)噸級油碼頭?！?1世紀經(jīng)濟報道》此前披露，載有400萬(wàn)桶戰略?xún)湓偷膬伤抑袊洼?，已在青島港近海滯留兩個(gè)月無(wú)法入庫，原因系港口油罐庫存不足，造成油輪無(wú)法到岸卸貨。

能源機構Energy Aspects披露信息則顯示，青島港2月進(jìn)口原油創(chuàng )下230萬(wàn)桶/日的紀錄高位，3月將再創(chuàng )新高。而根據港口代理及船舶跟蹤數據，“油輪塞港”現象已導致青島港油輪延期卸貨天數增加三倍，至20-30天。

上述青島港負責人表示，從港口方面看，壓船不會(huì )對港口經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生壓力或負面影響，且隨著(zhù)年內新的油碼頭投入使用，壓船現象將會(huì )有效緩解。不過(guò)對地煉企業(yè)而言情況則不同，卓創(chuàng )資訊原油分析師高健介紹，壓船造成地煉企業(yè)需向船公司繳納滯納金，每日價(jià)格高達6萬(wàn)美元以上。

有分析機構認為，目前“油輪塞港”情況仍算不上最嚴重

據了解，由于地煉企業(yè)進(jìn)口拉動(dòng)，4月份從西非裝船運往中國的油品預計將升至每日114萬(wàn)桶的高位，而目前青島港與地煉企業(yè)間缺少輸油管鏈接，八成原油只能通過(guò)卡車(chē)運輸，因此青島港短期內很難清空擠壓的油輪，為新抵達者騰挪卸貨空間。