UpdateTime：2020/9/9 11:18:29

近日，航運公司陸續發(fā)布了2020上半年業(yè)績(jì)報告。多數船公司都取得了不凡的增長(cháng)，HMM結束連續5年的虧損在二季度錄得盈利，ONE一季度凈利同比大漲近32倍，以星航運(ZIM)二季度取得10年來(lái)最好業(yè)績(jì);馬士基(MSK)、赫伯羅特(HPL)、東方海外(OOCL)、海豐國際(SITC)等都在不平凡的2020年上半年，相關(guān)盈利指標幾乎全面增長(cháng)。

疫情嚴重打擊下，尤其是今年二季度，全球多地處于封鎖狀態(tài)，而且在疫情前期，航運公司基于對運量的悲觀(guān)預期而大量閑置運力，低需求之下從而也導致貨運量的下降，但從上面的業(yè)績(jì)排行榜，我們也可以看到絕大部分船公司還是盈利的。

究其原因，一是，在歐美航線(xiàn)運力配置比例超過(guò)行業(yè)平均的班輪公司，受益于即期市場(chǎng)運價(jià)上漲;二是，油價(jià)暴跌，燃油價(jià)格降低，大大減少了班輪公司的運營(yíng)成本。

大量閑置運力，船公司箱量有所下降

上半年，在新冠疫情最嚴重的時(shí)候，貨運需求下降迫使大量停航，全球集裝箱閑置運力接連創(chuàng )紀錄，絕大多數排名前列的航運公司減少了船隊數量，并從市場(chǎng)上將船舶撤下。

集運需求與全球經(jīng)濟和國際貿易高度相關(guān)。根據CTS數據，前5月，全球集運量同比下滑7.7%，為2010年以來(lái)的首次下滑。根據Alphaliner預測，2020年全球集運需求將同比下降7.6%。盡管前5月集運量疲軟，但6月以來(lái)，多個(gè)國家經(jīng)濟重啟，此前被抑制的需求驅動(dòng)集運量強勁復蘇。

馬士基

盡管新型冠狀病毒疫情對全球貿易產(chǎn)生了嚴重影響，馬士基開(kāi)局表現良好，繼續進(jìn)行戰略轉型，并表現出強大的抵御危機能力。一季度，其海運業(yè)務(wù)EBITDA增長(cháng)25%至12億美元，不過(guò)該季度停航航次超過(guò)90次，這導致馬士基一季度平均部署運力下降了3.5%。

二季度，馬士基受到海運業(yè)務(wù)(Ocean)貨量下降16%，門(mén)戶(hù)碼頭貨量下降14%影響，營(yíng)收下降6.5%至90億美元。通過(guò)靈活的運力部署、多項節約成本措施并及時(shí)適應客戶(hù)需求的不斷變化，使得各項業(yè)務(wù)盈利能力得以提升。

達飛輪船

受益于運力管理，達飛集團第二季度盈利大幅增長(cháng)。根據財報顯示，達飛集團Q1收入71.9億美元，比去年同期74.1億美元下降了3%，由于冠狀病毒大流行導致需求的下滑，一季度該公司的貨運量下降了4.6%。

二季度其營(yíng)業(yè)利潤為12億美元，同比增長(cháng)26%，業(yè)績(jì)的改善，達飛表示很大程度上得益于貨運市場(chǎng)的走強和租船成本的降低。二季度海運業(yè)務(wù)方面，運量同比下降了13.3%，收入也下降了10.9%，為53億美元。

赫伯羅特

今年上半年，赫伯羅特營(yíng)收達70.05億美元，去年同期為70.47億美元，下降了不到1%。對此，赫伯羅特解釋稱(chēng)，營(yíng)收的下降主要是由于運輸貨量下降了約4%，至約580萬(wàn)TEU。盡管第一季度的貨量略有增加，但由于疫情的因素，第二季度的貨量與去年同期相比，下降了約11%。同時(shí)，今年上半年的平均運費有略微提高，至1104美元/TEU。

海洋網(wǎng)聯(lián)

根據財報披露，ONE在一季度完成箱量267.3萬(wàn)TEU，平均燃油價(jià)格348美元，較上一財年同期減少20%。

分航線(xiàn)來(lái)看，亞洲-北美東海岸箱量為61萬(wàn)TEU，較上一財年減少5.9萬(wàn)TEU，艙位利用率為96%，高于上一財年的86%。

亞洲-歐洲西向航線(xiàn)箱量為34.7萬(wàn)TEU，同比減少11.3萬(wàn)TEU，艙位利用率96%。

亞洲至北美西向航線(xiàn)箱量同比減少6.57%至32.7萬(wàn)TEU。

亞洲至歐洲東向航線(xiàn)箱量減少10.22%至29萬(wàn)TEU。

美森輪船

截?上半年，美森輪船公布的凈收?為3,660萬(wàn)美元，同比增長(cháng)18.4%，截?上半年的總收?為10.38億美元。

主要的夏威夷航線(xiàn)的集裝箱吞吐量同?下降 4.0%;

在關(guān)島，由于零售相關(guān)商品的需求減少，導致該航線(xiàn)的集裝箱量在2020年第?季度下降了12.5%。

在阿拉斯加，期內集裝箱量同?下降9.0%。

中國方面的業(yè)務(wù)，期內箱量增長(cháng)68.1%，這主要是由于第二季度新增“CLX+”航線(xiàn)服務(wù)、特許航行以及CLX航線(xiàn)服務(wù)的運量增加。

根據公布的上半年財務(wù)數據顯示，盡管箱量和收入普遍有所下降，但同時(shí)平均運價(jià)水平也高于去年同期。隨著(zhù)市場(chǎng)回暖，班輪公司正逐步釋放運力，以保障集裝箱貨物運輸。展望下半年，由于市場(chǎng)不確定性仍然較大，因此，業(yè)界人士對班輪公司的業(yè)績(jì)預測，樂(lè )觀(guān)謹慎皆有