UpdateTime：2018/3/6 11:33:21

全球最大的獨立集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))東——塞斯潘（Seaspan，紐交所代碼：SSW）正重新專(zhuān)注于二手船交易市場(chǎng)，而非訂購新船。這家紐約上市公司表示，它打算集中精力加強資產(chǎn)負債表。

根據塞斯潘董事會(huì )主席大衛·索科爾（DavidSokol）所言，塞斯潘公司歷史上最大的錯誤是“只顧抓住機會(huì )而不管理資產(chǎn)負債表”。

2016年，受到韓進(jìn)海運破產(chǎn)引發(fā)的違約和船舶減損2.85億美元的打擊，塞斯潘在這一年虧損了1.39億美元。韓進(jìn)海運的破產(chǎn)導致了塞斯潘1.97億美元的租金收入打了水漂，并使得3艘1萬(wàn)TEU型船失去長(cháng)租協(xié)議。盡管后來(lái)，塞斯潘為這3艘船舶找到了租家，但接盤(pán)者赫伯羅特所提供的日租金僅為此前合同的三分之一。

這是塞斯潘遭遇的首次違約，這對于該公司所維持與藍籌公司簽署長(cháng)期固定利率合約的業(yè)務(wù)策略是一次打擊。事實(shí)上，現已退休的前任首席執行官王友貴曾多次否認韓進(jìn)海運拖欠租金，并表示有信心韓進(jìn)海運能夠生存下去。

2017年，塞斯潘擁有87艘船舶，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入8.313億美元，實(shí)現凈利潤為1.752億美元，平均每股收益0.94美元，息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為5.251億美元。

2018年1月，塞斯潘與總部位于多倫多的FairfaxFinancial Holdings簽署了一項2.5億美元投資的最終協(xié)議。

似乎，業(yè)績(jì)的改善與合作伙伴和巨額資金的加入使得塞斯潘變得更加小心翼翼。2018年，塞斯潘還將接收2艘1萬(wàn)TEU型新造船舶，該船已經(jīng)與達飛輪船簽署了3+3年的租賃合約。但除此之外，塞斯潘沒(méi)有計劃訂購更多的船舶。

塞斯潘首席執行官陳兵表示：“我們認為，目前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示，二手船收購的增長(cháng)更具吸引力?！?br />
面對當前集裝箱船租賃市場(chǎng)的競爭，塞斯潘商業(yè)和技術(shù)總監彼得·柯蒂斯（Peter Curtis）表示：“我們預計目前緊張的市場(chǎng)供需將繼續支持現貨市場(chǎng)的租船費率?！?br />
柯蒂斯補充說(shuō)，塞斯潘的觀(guān)點(diǎn)將確保較小的船舶市場(chǎng)“在未來(lái)幾年內將繼續改善”?？碌偎贡硎?，從未來(lái)的增長(cháng)領(lǐng)域來(lái)看，多功能性的巴拿馬型集裝箱船（4000TEU—5000TEU）的市場(chǎng)供應非常短缺，并且市場(chǎng)上沒(méi)有新的建造計劃，因此，該類(lèi)船型的日租費率正在改善，這支撐著(zhù)塞斯潘目前的發(fā)展方向。

具有諷刺意味的是，僅僅專(zhuān)注于巴拿馬型船的瑞克麥斯信托（Rickmers Maritime Trust）在2017年宣布破產(chǎn)。在當時(shí)，其旗下的4000TEU—5000TEU型船供過(guò)于求，日租金低于5000美元，難以覆蓋運營(yíng)成本。

與此同時(shí)，集裝箱船東市場(chǎng)也面臨著(zhù)新的挑戰者。位于奧斯陸的集裝箱船東MPC船公司有一項戰略，其將重點(diǎn)放在1000TEU—3000TEU的支線(xiàn)船市場(chǎng)上，而這些船在新造船訂單方面也被忽視了。在不到一年的時(shí)間里，MPC已經(jīng)建立了58艘船的投資組合，基于積極的市場(chǎng)趨勢，今年有望實(shí)現盈利。