UpdateTime：2021/9/16 14:51:14

近日，全球知名咨詢(xún)公司IdeaWorksCompany及CarTrawler發(fā)布了2020全球航司輔營(yíng)收入報告。報告指出，輔營(yíng)收入是2020年全球航司財務(wù)方面取得的唯一成功。

報告稱(chēng)，2020年全球航司的旅客量及收入減少了超過(guò)50%，但是絕大部分航空公司都生存下來(lái)，這是一個(gè)了不起的成績(jì)。在灰色的2020年，輔營(yíng)收入的積極表現為行業(yè)提供了急需的支持。

該報告調查了全球75家輔營(yíng)收入表現優(yōu)異的航空公司，這些航空公司占到了IATA全球航空旅客量的68.9%。這其中有73家航空公司參與了2019年的調查報告，2020年其輔營(yíng)收入下降了347億美元。

圖：輔營(yíng)收入TOP10

雖然2020年全球航司總的輔營(yíng)收入大幅下滑，但是一個(gè)關(guān)鍵的指標有很大的提升：輔收在總收入中的占比，有50家航空公司的占比超過(guò)了2019年的水平?？傮w來(lái)看，這75家航空公司的輔營(yíng)收入占總收入的平均比重為14.6%，而2019年的數據為12.1%。

圖：輔營(yíng)收入占比TOP10

其中，威茲航空(Wizz Air)、美國精神航空(Spirit)、Viva Aerobus以及忠實(shí)航空(Allegiant)的輔收占比已經(jīng)超過(guò)了50%。威茲航空的輔收占比達到55.9%，打破了2018年Viva Aerobus航空公司47.6%的記錄。

這主要是因為疫情期間機票價(jià)格下降，而行李托運、選座等菜單式服務(wù)的轉換率提升，且航空公司并沒(méi)有降價(jià)。

每客輔收是另一個(gè)關(guān)鍵指標。疫情導致航空旅客量急劇減少，一定的輔營(yíng)收入都極大影響這一指標、2020年每客輔收由2019年的21.56美元增長(cháng)到了25.33美元，增幅接近4美元。

圖：每客輔收TOP10

行李收費仍是菜單式服務(wù)收入最主要的來(lái)源。以美國11家主要航司為例，除了忠實(shí)航空外，其余10家航司的每客行李收入較2019年都有大幅提升。

超級低成本航空(忠實(shí)航空、精神航空、邊疆航空及Sun Country)的增幅沒(méi)有其他網(wǎng)絡(luò )型航空公司高，但實(shí)際上其每客行李收入已經(jīng)是很高的水平。

圖：美國航司行李收入

達美航空(21.5%)、美聯(lián)航(29.1%)、阿拉斯加航空(33.1%)等網(wǎng)絡(luò )型航司的每客行李收入增幅很大，說(shuō)明了疫情期間其采取了更加有效的營(yíng)收措施。不過(guò)疫情下商務(wù)客大幅減少、休閑客比重增加可能是關(guān)鍵的因素。

選座、更大座位空間等服務(wù)收入比重及每客收入也有所增長(cháng)。2020年期間對航空公司高管的調查顯示，疫情之下，旅客對于能夠快速下機的前排座位需求越來(lái)越高。同時(shí)，具有額外空間的座位也更顯價(jià)值。

2020年常旅客項目是關(guān)鍵的收入來(lái)源，因為其與飛機運行和旅客流量沒(méi)有直接關(guān)系。大型常旅客項目的聯(lián)名信用卡——尤其是美國航司的常旅客項目——可以基于客戶(hù)每天的消費帶來(lái)收入。

圖：2020常旅客項目收入

2019年美國5大航司(阿拉斯加、美航、達美、美聯(lián)航、美西南)常旅客項目收入達195億美元，每客收入25.71美元。其中超過(guò)90%是源于聯(lián)名信用卡項目。2020年這一數字下降到了111億美元，但是每客收入增長(cháng)了46.4%，達到37.64美元。

中國航司表現

該報告中也包括部分中國航司的輔營(yíng)收入數據。

2020年中國國航(CA)輔營(yíng)收入2.31億美元，占總收入比重為2.3%，每客輔收3.36美元。其中，國航“鳳凰知音”常旅客項目收入2.17億美元，每客收入3.16美元。報告指出，截至2020年底國航手機APP用戶(hù)量達到1230萬(wàn)。

東航(MU)輔營(yíng)收入1.89億美元，占比2.3%，每客輔收2.53美元。

南航(CZ)輔營(yíng)收入2.24億美元，占比1.7%，每客輔收2.31美元。其中“南航明珠”常旅客項目收入1.69億美元，每客收入1.74美元。

春秋航空(9C)輔營(yíng)收入8626.5萬(wàn)美元，占比6.5%，每客輔收4.64美元。