UpdateTime：2017/2/3 14:18:19

1月31日，日本三大航運企業(yè)：(NYK，K LINE，MOL)相繼發(fā)布2016財年前9個(gè)月(4月1日-12月31日)財報，據報告顯示，受航運市場(chǎng)低迷影響，三大航商盈利均出現了下滑，并對全財年的盈利作預計(不樂(lè )觀(guān))。

三大航企當中，日本郵船(NYK)虧損最為嚴重，虧損2260億日元(約合美元19.95億，約合人民幣137.2億)，而去年同期這一數據為盈利228億日元。虧損的大頭主要集中在資產(chǎn)減值損失以及來(lái)自于集裝箱以及干散貨板塊合同相關(guān)損失，總計達2000億日元?！⊥瑫r(shí)該公司營(yíng)收相較于去年同期也下降了19.9%。

另外NYK預計2016全財年(截止2017年3月31日)虧損仍為2450億日元(約合21.63億美元)。

NYK作出如下解釋?zhuān)拔覀冾A計集裝箱板塊將在第四季度得到持續改善，但是滾裝船運輸下滑趨勢將持續。干散貨板塊從歷史最差的狀態(tài)有所反彈，至于液體運輸板塊，成品油輪以及LPG運輸方面完全復蘇還尚需時(shí)日，但是LNG以及海工板塊由于長(cháng)期合同在手，能持續保持盈利。

Kline錄得2016財年前9月虧損545.8億日元(約合4.84億美元)，但是其也表示復蘇的跡象正在顯現。

16財年前9月，Kline錄得虧損545.8億日元，上一年(2015財年)同期這一數據為虧損92.7億日元。營(yíng)收也由2015年財年前9月同期的9977.8億日元下跌到7609.3億日元。

具體來(lái)看，集裝箱板塊虧損擴大至239億日元，去年同期虧損約為42億日元。散貨(干+濕)板塊虧損56億日元，海工能源及重大件運輸虧損有所下降2015財年同期為65億日元，16財年為32億日元虧損。

從長(cháng)遠來(lái)看，K LINE表示集裝箱板塊已經(jīng)觸底，但是短時(shí)間的運費高漲態(tài)勢將隨著(zhù)淡季的來(lái)臨將會(huì )暫緩。

干散貨板塊，KLINE表示需求端將得到改善，但是解決全球運力過(guò)剩問(wèn)題仍需時(shí)日。LNG和油輪板塊，Kline表示將努力通過(guò)鎖定中長(cháng)期合同保持營(yíng)收。

與此同時(shí),Kline表示將可能在某些板塊開(kāi)始擴張，比如物流服務(wù)，以及短途海運、沿海運勢方面，該集團將保持強勁的擴張。

Kline最后總結到，雖然整個(gè)航運市場(chǎng)的復蘇已經(jīng)稍見(jiàn)端倪，但是要供需基本面得到明顯改善仍需時(shí)日，因此本公司將持續努力通過(guò)提高效率以及成本控制等手段改善盈利情況。

日本BIG3中，MOL報告稍顯好看。雖然營(yíng)收相較于去年同期有所下降，但MOL錄得2016財年前9月盈利190.3億日元(約合1.63億美元)，相較于去年同期的132.9億日元有所上升。

分別來(lái)看，干散貨板塊2016盈利為258億日元，去年同期盈利為449億日元;集裝箱板塊虧損持續擴大，2016年虧損261億日元，去年同期虧損184億日元;另外渡輪、沿海運輸及滾裝船運輸板塊盈利與去年同期持平為38億日元。

與此同時(shí)，MOL謹慎地將此前預計的全年盈利70億日元調整為0，即盈虧平衡。