UpdateTime：2019/7/8 11:30:36

近日地中海航運(MSC)和麥基嘉(MacGregor Cargotec旗下公司)簽署合約，麥基嘉將為MSC旗下的6艘16000TEU的大型集裝箱船進(jìn)行升級改造，以便裝載更多的集裝箱，從而減少因安裝脫硫設備所帶來(lái)的箱位損失。

實(shí)際上，作為全球知名船舶設備專(zhuān)家公司，麥基嘉在2017年就曾獲得過(guò)為MSC對旗下31艘14000TEU的船舶進(jìn)行“優(yōu)化貨物裝載能力”的升級改造合同。

麥基嘉表示，通過(guò)改造升級，將能使船舶的集裝箱裝載能力提高15%。該項工程將在明年早些時(shí)候進(jìn)干塢內完成。

MacGregor負責貨物裝卸和滾裝船業(yè)務(wù)的高級副總裁馬格努斯?斯約伯格(Magnus Sjoberg)表示，“我們的目標是確定營(yíng)運模式的最佳解決方案，并提供一個(gè)現代化、有效率及環(huán)保的升級后的貨物系統?！?

盡管MSC有能力裝載更多的集裝箱，從而在每次航行中獲得更多的收入，但它和它的同行也著(zhù)眼于國際海事組織2030年的目標，即減少40%的船舶溫室氣體排放。

MSC負責新造船，船舶塢修以及改造的總管Giuseppe Gargiulo表示，麥基嘉的 Cargo Boost 是一個(gè)很好能夠說(shuō)明我們如何能夠降低運輸每個(gè)單獨集裝箱所需的能源，并減少每個(gè)運輸teu的排放量的一個(gè)很好的例子?！?

但目前MSC和MacGregor都拒絕透露任何關(guān)于船舶改造的進(jìn)一步的細節，但表示他們已經(jīng)合作開(kāi)發(fā)了解決方案。

相比之下，作為地中海航運的2M合作伙伴的馬士基航運(MSK)傾向于專(zhuān)注于其它解決方案，以增加其船舶的集裝箱裝載量。

比如，2017年馬士基就對旗下的8艘15500TEU的E級集裝箱船舶進(jìn)行了升級改造使得單船集裝箱載箱量增加了大約1300TEU。改造方式主要為抬高生活區駕駛臺，使得船舶可以增加一層的載箱。與此同時(shí)，馬士基還為這些船舶安裝上了以適應更低船速的球鼻艏，并更換了更具效率的螺旋槳。

隨著(zhù)國際海事組織(IMO) 2020年的到來(lái)，MSC預計將在其530艘船舶中為其中的200多艘配備脫硫設備。這些包括首批六艘新建造的23,000 teu的超大型集裝箱船舶中的其中兩艘。