UpdateTime：2016/3/9 12:56:43

馬士基油輪（Maersk Tankers）是丹麥馬士基集團(MSK)下屬公司，已經(jīng)開(kāi)始借助無(wú)人機削減在海上運送費用，目前已經(jīng)在丹麥完成進(jìn)行第一次測試無(wú)人駕駛飛機向卡倫堡海上的船只緊急運送包裹。

隨著(zhù)首次交付在一月下旬完成，將進(jìn)行下一步的測試。新的無(wú)人機將成為公司供應鏈的一部分，無(wú)需任何駁船，將實(shí)現節約時(shí)間和緊急包裹交付的用途。同時(shí)，減少船舶檢查費用。此外，使用無(wú)人駕駛飛機將簡(jiǎn)化油輪到下一個(gè)?？?a title="港口" href="http://m.sdwanliyuan.com/port/" target="_blank">港口交付儲罐原本復雜的過(guò)程。

“一艘駁船費用是平均1000美元，可以很容易上升到3000美元以上。隨著(zhù)無(wú)人機的現收現付負荷，平均船舶每年有3例，其中駁船運輸可以由無(wú)人機來(lái)取代-這意味著(zhù)中每年每艘船可以節約USD 3,000-9,000駁船成本。如果你認為馬士基油輪擁有約100艘，節能潛力可能是巨大的“ 馬士基供應鏈經(jīng)理馬庫斯·庫恩說(shuō)。

用于測試的無(wú)人機是由法國公司Xamen提供并通過(guò)ATAX認證（Zone 2）。由于惡劣的天氣條件下，這是不可能的。因為計劃從岸上發(fā)射無(wú)人機，從油輪上獲取5米的儲罐并移動(dòng)到岸上。在卡倫堡的測試由丹麥當局批準，該公司表示。

“從根本上來(lái)說(shuō)，馬士基油輪使用的無(wú)人機能保證他們的工作環(huán)境是安全的。對于大多數的任務(wù)，即使無(wú)人機墜毀它們也不會(huì )產(chǎn)生任何火花。如果無(wú)人機被批準用于儲罐檢查，它會(huì )潛在提高其他石油有關(guān)的設施油輪上的安全“ 庫恩說(shuō)。

除了提供緊急包裹，無(wú)人機可以提供檢查，例如拍攝高畫(huà)質(zhì)的照片或某些領(lǐng)域的視頻，以確定裂縫位置的可能性。這種潛在的問(wèn)題如果在早期發(fā)現，可避免更高的花費。

“馬士基所有的企業(yè)都有提升的潛力，例如馬士基石油和鉆井已經(jīng)開(kāi)始測試，APM碼頭與馬士基支持服務(wù)也會(huì )開(kāi)始使用， “該公司說(shuō)。