UpdateTime：2022/5/24 17:02:44

海事和海事新聞提供商 The Maritime Executive 表示，隨著(zhù)中國在上海港擴大業(yè)務(wù)并在封鎖八周后恢復制造和供應鏈運營(yíng)，預計整個(gè)航運業(yè)將再次出現中斷、積壓，甚至可能出現“混亂”。

該門(mén)戶(hù)網(wǎng)站在周三（5 月 18 日）的一份報告中表示，從 4 月中旬開(kāi)始，船舶改道迅速增加，導致未裝運的出口貨物數量不斷增加，現在預計將在航運業(yè)傳統轉向之際重新開(kāi)始運營(yíng)由于零售商在夏末建立庫存，然后是美國和歐洲的假日銷(xiāo)售旺季。

它表示，物流平臺 Container xChange 對來(lái)自集裝箱物流行業(yè)的 200 名人士進(jìn)行的一項新調查預測，今年夏季旺季貨運量對全球供應鏈的影響將比 2021 年航運旺季更加混亂。

它表示，最新的 Container xChange 調查“xChange Industry Pulse Survey”的一半受訪(fǎng)者表示，他們預計 2022 年的旺季將比去年“更糟”。

另有 22% 的受訪(fǎng)者預計 2021 年將面臨類(lèi)似挑戰，而只有四分之一的受訪(fǎng)者表示，他們預計今年的旺季將比 2021 年更加混亂。

海事執行官表示，盡管世界各地的港口在減少或消除積壓方面取得了巨大進(jìn)展，但還是出現了這種情況。

同樣，它說(shuō)，洛杉磯和長(cháng)灘這兩個(gè)港口報告說(shuō)，他們的擁堵減少了三分之二。

它說(shuō)，南加州海洋交易所周二報告說(shuō)，只有 7 艘集裝箱船在錨地等待，另外 30 艘已經(jīng)預訂并緩慢行駛或在更遠的海域等待。

它說(shuō)，這比 2022 年初等待的 100 多艘集裝箱船的峰值有所下降。