UpdateTime：2021/3/25 15:46:28

集裝箱船航運市場(chǎng)需求持續旺盛，近期集裝箱船裝載率仍處于最高水準，由于美國政府實(shí)施新經(jīng)濟刺激計劃，進(jìn)一步推升市場(chǎng)需求，加劇美國港口堵塞現象。

業(yè)內人士分析指出，盡管近期亞歐線(xiàn)現貨運價(jià)出現降溫現象，但跨太平洋航線(xiàn)運價(jià)依然居高不下。自春節以來(lái)，遠東-美東或美西的現貨運價(jià)幾乎沒(méi)有變動(dòng)。中國大陸至美西運價(jià)近期為3984美元/FEU，較五周前提高0.4%。中國大陸至美東運價(jià)較同期下降0.1%，降至4795美元/FEU。

上海航運交易所報告指出，近期亞歐線(xiàn)現貨運價(jià)有進(jìn)一步下跌跡象，顯示亞洲與歐洲之間的物流供應鏈受阻情況已經(jīng)有所緩解。上海(Shanghai)出口集裝箱運價(jià)指數顯示，中國至北歐的集裝箱現貨運價(jià)跌至3665美元/TEU，與春節前價(jià)格相比下跌10.8%;中國之地中海地區的集裝箱現貨運價(jià)下跌8.9%，至3910美元/TEU。

上海航運交易所表示，需求減弱有助緩解歐洲港口的擁堵?tīng)顩r，近期航運供應鏈效率有重大改善，目前亞歐線(xiàn)運力與市場(chǎng)需求正趨向平衡。雖然現貨價(jià)格出現疲軟，但運價(jià)仍處于高位，而隨著(zhù)供應鏈壓力逐漸減輕，運價(jià)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調整后有望回歸至正常水準。