UpdateTime：2021/4/27 16:46:24

ANA控股公司4月26日宣布，設定了到2050年度實(shí)現二氧化碳(CO2)凈零排放的目標。以利用從海外采購的廢油等非化石資源噴氣式飛機燃料為核心，并開(kāi)展在國內制造燃料的業(yè)務(wù)。更換為搭載燃效更佳發(fā)動(dòng)機的最新機型也有助于實(shí)現目標。

日本航空(JL)已表明同樣的目標，計劃2040年以后所有國內航線(xiàn)的噴氣式飛機燃料改為源自廢塑料的國產(chǎn)燃料等為原料的可再生燃料。兩大航空公司面向去碳化社會(huì )均出臺了具體措施。

全日空(NH)修改了到2050年度使CO2排放量比2005年度減半的以往計劃。由于飛機與電車(chē)等其他交通工具相比，CO2排放量更多，因此甚至出現了批評乘坐飛機出行是“飛行恥辱”一詞，采取對策成為緊要課題。

全日空將與芬蘭和美國的噴氣式飛機燃料制造公司合作，推進(jìn)能夠減少CO2排放量的燃料采購。這被稱(chēng)為SAF(可持續航空燃料)，因為是使用廢油等，在燃料制造與運輸等過(guò)程中能夠減少CO2排放，可與通常的噴氣式飛機燃料混合使用。

在國產(chǎn)燃料制造方面，全日空將與東芝等公司合作，推進(jìn)對來(lái)自廢氣等的CO2進(jìn)行再利用的研究。還將與生物創(chuàng )新企業(yè)“悠綠那”(euglena)合作制造生物燃料。

機場(chǎng)使用的作業(yè)車(chē)將換成氫燃料電池車(chē)(FCV)等，還寫(xiě)進(jìn)了將飛機餐的容器從塑料制品改為生物制品等以削減制造和廢棄過(guò)程中產(chǎn)生的CO2。

由于公司獨自削減CO2存在極限，還將利用購買(mǎi)其他公司削減部分的“排放量交易制度”。作為中期目標，到2030年度將把CO2排放量實(shí)際上控制在達到峰值的2019年度以下。