UpdateTime：2016/1/7 16:18:48

全球最大的商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)和投資公司世邦魏理仕近日發(fā)布《2015亞太區物流樞紐研究報告》,報告根據基礎設施水平、整體市場(chǎng)規模以及商業(yè)環(huán)境三大要素對亞太地區67個(gè)物流樞紐進(jìn)行評級后,將香港、廣州、上海、深圳、天津、東京、大阪-神戶(hù)及新加坡8個(gè)亞太區物流中心列入全球性物流樞紐。

報告是這樣說(shuō)的——

作為區域制造業(yè)中心,近年來(lái)廣州政府在物流基礎設施方面的投入,及擁有與重要國際運輸網(wǎng)絡(luò )緊密相連、高標準物流倉儲空間充足、全球領(lǐng)先的物流運營(yíng)商已落地等優(yōu)勢,或讓廣州在未來(lái)15年內一直保持全球領(lǐng)先地位。

受“一帶一路”戰略不斷推進(jìn)、多邊貿易協(xié)定(如跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定)簽署落實(shí)、新的貿易走廊逐漸形成等因素影響,廣州未來(lái)還需通過(guò)不斷加大物流基礎設施投資,以提高生產(chǎn)效率的方式,保持領(lǐng)先地位。

世邦魏理仕預計,當前占據優(yōu)勢的全球性物流樞紐將在2030年以前保持強勁勢頭,位于主要貿易走廊沿線(xiàn)、與重要國際運輸網(wǎng)絡(luò )緊密相連、擁有充足的高標準物流倉儲空間以及全球領(lǐng)先的物流運營(yíng)商等特點(diǎn)將確保其全球領(lǐng)先地位。

未來(lái),

廣州物流發(fā)展前景更值得期待,

因為有這些“撐腰”!

1.政策規劃

2015年12月3日通過(guò)的廣州“十三五”規劃建議提出要著(zhù)力建設國際物流中心。鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和商貿企業(yè)剝離或外包物流功能,大力發(fā)展國際物流、空港物流、保稅物流、城鄉物流、智慧物流、綠色物流、冷鏈物流,培育和壯大一批骨干物流企業(yè)。

2.資金扶持

從2012年起,在市戰略性主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金中設立現代物流發(fā)展專(zhuān)項資金,重點(diǎn)扶持物流中心、城市物流配送、冷鏈物流、跨境電子商務(wù)、甩掛運輸、物流技術(shù)運用、物流信息化和物流標準化體系等建設項目,取得明顯效果。

3.交通配套

航運

廣州將圍繞國際航運中心建設60個(gè)項目投入逾1000億元。到2017年,廣州港貨物吞吐量將達到5.5億噸,集裝箱吞吐量達到2000萬(wàn)標準箱。圍繞這一目標,廣州港將推進(jìn)一系列項目,包括南沙港三期、四期工程,南沙國際郵輪碼頭工程等。

空運

2015年,廣州制定了加快廣州空港經(jīng)濟區開(kāi)發(fā)建設的三年行動(dòng)計劃,提出未來(lái)要將廣州空港經(jīng)濟區建設成為中國重要的航空經(jīng)濟示范區、“一帶一路”對外開(kāi)放門(mén)戶(hù)、國際空港產(chǎn)城融合引領(lǐng)區。

鐵路

據廣東省規劃,擬投資100億將廣州北站打造成亞太地區超大型綜合交通樞紐,屆時(shí)其規模將遠超廣州南站。貨運是廣州北站的重要功能。如果廣州接駁蓉歐快鐵,將貫通廣州陸上絲綢之路。開(kāi)通廣蓉歐班列,13天可從廣州抵達歐洲(廣州至成都3天,成都至歐洲10天),運輸費用與海運綜合成本基本接近,但比海運節約時(shí)間至少30天。

廣州正積極爭取將蓉歐快鐵接入廣州北站,盡快開(kāi)通廣蓉歐快鐵,引入蓉歐班列公司,成立廣蓉歐快鐵公司,構建廣州連接歐洲的鐵路通道,促進(jìn)廣州乃至華南的外貿出口,使廣州成為連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的重要戰略節點(diǎn)。