UpdateTime：2017/4/18 17:57:59

日本船公司商船三井（Mitsui OSK Lines，MOL）的盈利可能超過(guò)上個(gè)財年的預期，這得益于中國對鐵礦石出貨量的快速增長(cháng)以及公司的精簡(jiǎn)工作。

去年上個(gè)月的稅前利潤估計只有150億日元（1.38億美元），比一年下降了60％，但卻是公司此前80億日元預測的兩倍。利潤下降主要歸因于強勢的日元和下跌的油輪海運費。

銷(xiāo)售額可能會(huì )達到1.5萬(wàn)億日元，比上年下降10％，但仍然超過(guò)MOL此前目標1.48萬(wàn)億日元。預計凈利潤預計將在零左右，遠高于去年的1704億日元虧損。稅前利潤較高有助于抵消3月底公布的非凡損失增加69億日元。

2015年度，由于石油儲量的增加，油價(jià)的下滑造成了航運業(yè)的緊急需求，導致油輪貨運率上升。作為回應，2016年度的海運價(jià)格下降，損害利潤。

但是，自新財年以來(lái)，散貨船和集裝箱船的市場(chǎng)狀況有所改善。大型散貨船的占有率占三井梧桐船隊的40％，海岬型船舶原來(lái)預計每天將達到8,700美元，實(shí)際達到9,000多美元。推動(dòng)改善是中國鋼鐵生產(chǎn)增加，加劇了鐵礦石和煤炭等原材料的出貨量，占全球銷(xiāo)量的一半。重要的是，由于對南美國家更環(huán)保的礦石的需求增加，巴西向中國出貨量增長(cháng)。

商船三井的精簡(jiǎn)工作在提升盈利方面發(fā)揮了重要作用，銷(xiāo)售板塊明顯在2016財年錄得盈利。該公司也在審查其航運任務(wù)中產(chǎn)生積極影響。

此外，去年由于韓國韓進(jìn)海運的崩潰，公司急于找到新的航線(xiàn)，海運費漲價(jià)幅度比去年更容易推出，韓國航運的主要業(yè)務(wù)是集裝箱運輸。三井OSK的集裝箱船和汽車(chē)運營(yíng)商業(yè)務(wù)仍然虧損，但數量比以前估計的要窄。

該公司盈利增長(cháng)趨勢似乎可能在2017財年繼續。隨著(zhù)散貨船和集裝箱船市場(chǎng)的穩定，預計利潤有望攀升。

商船三井計劃在2017年4月28 日公布其2016財年的盈利。