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航空運輸是以航空器作為運輸工具，實(shí)現旅客、行李、貨物、郵件在區域間的位置轉移的活動(dòng)。按照《華沙公約》對航空運輸所下的定義，航空運輸是指以航空器作為運輸工具，運送人員、行李或者貨物而收取報酬的或以航空器履行的免費的運輸方式的統稱(chēng)。
與海運或鐵路運輸的承運人相似，航空承運人也要求將自己對貨方的責任限制在一定的范圍內，以限制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
貨運單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。
保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)核準的專(zhuān)門(mén)存放保稅貨物的專(zhuān)用倉庫。
企業(yè)單位、機關(guān)團體以及個(gè)人用戶(hù)到鐵路托運貨物的步驟及鐵路內部相應的作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)要表示如下：
貨船載運貨物為主的專(zhuān)用船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數百?lài)嵵翑凳f(wàn)噸。
國際鐵路貨運線(xiàn)的分布 ：1.西伯利亞鐵路 2.歐洲鐵路網(wǎng) 3.北美橫貫東西鐵路線(xiàn) 4.西亞--歐洲鐵路線(xiàn)外貿知識
一些消費者在辦理托運業(yè)務(wù)時(shí)，由于沒(méi)有填寫(xiě)貨運單據或未對貨物進(jìn)行保價(jià)，因而在隨后的索賠中無(wú)法維護自己的合法權益。為了避免類(lèi)似情況的發(fā)生，省工商局近日發(fā)出警示：委托貨運時(shí)，要找有合法手續的物流公司，千萬(wàn)不要草率簽單 。
集裝箱是目前國際運輸中常用的一種運輸工具，無(wú)論是海運還是陸運。各國雖然沒(méi)有一個(gè)統一的使用法則，但在集裝箱使用上確實(shí)大同小異，根據貨物實(shí)際情況選擇整箱和拼箱的裝箱方式。
訂艙的方式：1)離線(xiàn)訂艙；2)在線(xiàn)訂艙；3)卸貨地訂艙。
訂艙按性質(zhì)可分為如下兩類(lèi):(1)暫時(shí)訂艙；(2)確定訂艙。
訂艙是托運人(shippers)或其代理人向承運人(CalTier)，即班輪公司或它的營(yíng)業(yè)所或代理機構等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。
海關(guān)為審查申報價(jià)格的真實(shí)性和準確性，可以行使下列職權：
承運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物，以及具有危險性質(zhì)的新產(chǎn)品，為危險貨物汽車(chē)運輸。
運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車(chē)運輸的貨物，應按整車(chē)運輸的方式向鐵路(承運人)辦理托運手續。
在國際集裝箱多式聯(lián)運的內陸運輸中，公路運輸是最常見(jiàn)，也是最重要的一種運輸方式。在公路運輸價(jià)格與運費計收方法上，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運輸公司與由承運人提供的汽車(chē)運輸有所不同。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)運輸公司的計費方式主要有以下三種。
公路運輸特點(diǎn)：機動(dòng)靈活，適應性強；可實(shí)現門(mén)到門(mén)直達運輸；在中、短途運輸中，運送速度較快；原始投資少，資金周轉快；掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易。
我國公路收費一直以車(chē)輛核定裝載質(zhì)量為依據，按照車(chē)型分類(lèi)方式收取通行費。這種收費方式存在一些弊端。
特種貨物運輸，除應當符合普通貨物運輸的規定外，應當同時(shí)遵守下列相應的特殊要求：
根據華沙公約第5條第(1)和(5)款規定，貨運單應由托運人填寫(xiě)，也可由承運人或其代理人代為填寫(xiě);實(shí)際上，目前貨運單均由承運人或其代理人填制，為此，作為填開(kāi)貨運單的依據棗托運書(shū)，應由托運人自己填寫(xiě)，而且托運人必須在上面簽字。 托運書(shū)(Shippers Letter of Instruction)是托運人用于委托承運人或其代理人填開(kāi)航空貨運單的一種表單，表單上列有填制貨運單所需各項內容，并應印有授權于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說(shuō)明。
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