中國到法國鐵路運輸

中國到法國國際鐵路運輸服務(wù)中歐班列之一的線(xiàn)路直達到里昂集裝箱整柜與散貨拼箱雙清到門(mén)介紹與價(jià)格是多少訂艙代理。

法國地處歐洲歐洲東部，靠近德國、意大利與西班牙，屬于歐盟面積比較大的國家。從中國開(kāi)往法國的“中歐班列”途經(jīng)波蘭、德國最后到達里昂國際火車(chē)站。

里昂位于法國的西北部離海運港口勒阿弗爾大概700公里，如果使用汽車(chē)運輸一個(gè)集裝箱從勒阿弗爾到里昂大概需要10個(gè)小時(shí)，來(lái)回運輸需要花費2天的時(shí)候，物流運費費用高昂。

綜合運輸時(shí)間與運輸成本因素。貨物在中國內地出口運輸到法國的西北地區城市能過(guò)“中歐班列”國際鐵路集裝箱運輸是的國際物流方案。其優(yōu)點(diǎn)為：

1.運輸時(shí)間短，節約10~15天時(shí)間。武漢到法國里昂的鐵路運輸時(shí)間平均為25天，而從武漢通過(guò)國際海運最終到里昂的總時(shí)間為45天，還要及時(shí)趕上上海的大船開(kāi)船時(shí)間才能45天到達，如果趕不上大船有可能時(shí)間超過(guò)50天。 2.運費低，中國武漢到法國里昂是直達的火車(chē)，一個(gè)集裝箱高柜運費約為USD6500美金，而海運由于在法國勒阿弗爾中轉，法國內陸的汽車(chē)運輸費用高，總的費用超過(guò)8000美金。

當然中國到法國的鐵路運輸相對于貨物在沿海的城市收貨公司在法國港口的城市是沒(méi)有競爭優(yōu)勢的。如深圳到法國的勒阿弗爾、亞眠、波爾多、柏桑松、布雷斯特、敦刻爾克這些城市海運費用低，運輸時(shí)間與鐵路運輸時(shí)間差不多，能夠一次性大量發(fā)送集裝箱，適合低貨值的如家具、陶瓷磚、紙巾等貨物的運輸。

中國到法國的鐵路集裝箱鐵路運輸中國“一條一路”“中歐班列”的線(xiàn)路之一，雖然市場(chǎng)對于這條線(xiàn)路的需求里比其它中歐班列的少很多，不過(guò)對于到法國的鐵路拼箱與一些化妝品、紅酒從法國運回中國的需求可以得到很好的滿(mǎn)足。一些介于國際空運與國際海運之間的貨物可以能過(guò)國際鐵路運輸來(lái)彌補這二都的不足。畢竟國際鐵路運費時(shí)間上還是占有比較大的優(yōu)勢。

中國到法國的鐵路集裝箱鐵路對于深圳與義烏、廣州的貨物需要送到法國的亞馬遜倉庫FBA頭程的占有很大量。法國FBA倉庫多位于法國內陸地區，小批量的貨物比如1CBM立方米能過(guò)國際鐵路散貨拼箱到倉庫運費遠比海運要便宜很多，線(xiàn)路成熟穩定，清關(guān)容易。

“中歐班列”之中國到法國鐵路線(xiàn)路具體的名稱(chēng)為“漢歐班列”中的武漢到法國里昂的集裝箱國際鐵路運輸班列。從中國的武漢定期每個(gè)星期五發(fā)車(chē)，截止報關(guān)時(shí)間為星期三。

中國到法國鐵路線(xiàn)路為：武漢 -- 阿拉山口 -- 多斯特克 & 布列斯特 -- 里昂

中國火車(chē)出境的口岸為阿拉山口，在俄羅斯多斯特克換成俄鐵軌，火車(chē)到達布列斯特后換成歐洲標準鐵軌然后最終火車(chē)到達法國的里昂。全程需要超過(guò)25天，全長(cháng)超過(guò)13000公里。相比中國到德國鐵路運輸與中國到波蘭中歐班列，中國到法國的中歐班列鐵路運輸路程與時(shí)間上要長(cháng)很多。主要是中途?？康恼军c(diǎn)多，停留與換軌需要花費比較長(cháng)的時(shí)間，同時(shí)經(jīng)過(guò)的國家多，每個(gè)國家進(jìn)口需要申報，出口也需要報關(guān)，所以會(huì )耽誤總的火車(chē)運輸時(shí)間。