德國漢堡當地時(shí)間2014年9月1日下午3時(shí)，在漢堡比爾外德車(chē)站內，鄭歐班列又一趟回程班列從車(chē)站緩緩啟動(dòng)，駛往鄭州。這也標志著(zhù)鄭歐回程班列開(kāi)始邁向常態(tài)化運行。

自開(kāi)通首列去程班列后，鄭歐回程班列也同時(shí)被提上了議事日程。鄭州市專(zhuān)門(mén)組建了回程班列的項目團隊，前往歐洲沿線(xiàn)各國洽談回程貨物進(jìn)口貿易，希望通過(guò)全球競爭性談判，盡快促成回程班列。

當全國超半數的省、直轄市都選擇通過(guò)鄭歐班列將出口貨物運送到亞歐各國時(shí)，組織回程進(jìn)口貨源、破解貨物“有去無(wú)回”的現狀，已經(jīng)迫在眉睫。

2014年1月14日凌晨3時(shí)，一列滿(mǎn)載汽車(chē)原配件和動(dòng)車(chē)、高鐵鋼板的國際列車(chē)駛出德國漢堡站，這是鄭歐班列首次開(kāi)行回程班列。2月8日，回程班列順利抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。

在前期二連浩特口岸順利運行的基礎上，首趟回程班列從德國漢堡出發(fā)，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯進(jìn)入哈薩克斯坦，從二連浩特口岸入境到達鄭州，全程10399公里。

首列回程班列開(kāi)通，為跨國制造企業(yè)在鄭州設立基地奠定了物流基礎。

在相繼破解了沿線(xiàn)各國便捷通關(guān)、換軌調裝、冬季極低溫運行等難題后，鄭歐班列開(kāi)通1年多的時(shí)間已初步實(shí)現了去程班列常態(tài)化。