2017年，鄭歐班列的去程貨物主要為機械(占所有去程貨物26%)、服裝(19%)和電子產(chǎn)品(16%)。去程貨物主要來(lái)自中國東部沿海的城市和省份，包括浙江、江蘇、山東、河北、天津和上海。其中，大約有一半來(lái)自浙江、江蘇和山東。去程貨物也有來(lái)自離鄭州較遠的中國南部地區，例如有10%來(lái)自廣東，另有約4%來(lái)自福建。去程貨物的目的地以德國為主，占所有去程貨物的一半。另一半則運送到其他歐洲國家，包括波蘭、丹麥、法國、荷蘭、瑞士等。

鄭歐班列的回程貨物和來(lái)源地同樣多元化。2017年，回程貨物主要為機械(46%)、整車(chē)及零件(16%)和鋼鐵(12%)。與去程目的地的分布相似，鄭歐班列的回程貨源也以德國為主，同時(shí)也遍布歐洲多國，包括瑞典、意大利、波蘭、丹麥和捷克?；爻特浳锛s有20%以河南為目的地，其他主要目的地為東部沿海城市和省份，包括江蘇、上海和山東。

縱使鄭歐班列由鄭州出發(fā)，2017年的去程貨物只有約5%來(lái)自河南。加上鄭歐班列的集散網(wǎng)絡(luò )廣闊，運輸貨物的目的地不僅僅限于終點(diǎn)站德國，同時(shí)也覆蓋歐洲多個(gè)國家。而截至2017年底，鄭州陸港公司更已經(jīng)于內地34個(gè)城市設置分公司和辦事處，其海外網(wǎng)絡(luò )覆蓋歐洲、俄羅斯和中亞地區的24個(gè)國家和121個(gè)城市。

隨著(zhù)河南省繼續致力完善口岸功能，搭建功能性口岸體系，將有利進(jìn)一步開(kāi)拓鄭歐班列的貨源。以汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口為例，鄭州于2014年設立汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，并于2018年初獲批汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)。汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸二期建成后，將推動(dòng)鄭州成為中部地區的進(jìn)口汽車(chē)展示交易集散中心。除此之外，鄭州擁有其他功能口岸，包括進(jìn)口肉類(lèi)口岸、進(jìn)口糧食口岸進(jìn)口口岸等。