油船

大連港順利接卸國內首船期貨原油

6月21日，大連港油品碼頭高效完成新加坡籍油船“亞洲進(jìn)步5”輪的卸船作業(yè)，順利將國內首船期貨原油卸至大連中石油國際儲運有限公司的指定交割庫。國內原油期貨正式掛牌上市后，首船期貨原油正式到港入庫，標志著(zhù)我國期貨原油交易進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
5家日本公司將合作建造FPSO 租賃給巴西國油

5家日本企業(yè)將合作建造一艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO），用以租賃給巴西國油。三井物產(chǎn)、商船三井、丸紅商事和三井造船已經(jīng)與日本三井海洋開(kāi)發(fā)公司（MODEC）就投資FPSO租賃項目達成協(xié)議，這艘FPSO將為巴西國油在巴西海上的Mero油田服務(wù)。
MISC未來(lái)將投資40億美元建造FPSO和穿梭油船

盡管今年LNG和油船行業(yè)前景黯淡，但是馬來(lái)西亞國際航運公司（MISC）正在推進(jìn)擴張計劃，未來(lái)5年資本支出達到40億美元。
現代重工集團截至2018年3月中已接獲29艘新船訂單

據悉，隨著(zhù)市場(chǎng)復蘇的加快，韓國現代重工集團截至2018年3月中接單量已經(jīng)達到了29艘，總價(jià)值約為20億美元。
散貨船可運"油"！這項新技術(shù)革了原油船的命

如果能夠把流質(zhì)石油壓縮成固體石油，這項技術(shù)將一定會(huì )引發(fā)能源運輸市場(chǎng)的革命。不用管道，可以用火車(chē)運輸，無(wú)需原油船，也許可以用散貨船運輸。這樣的技術(shù)已經(jīng)實(shí)現了！
大連中遠船務(wù)交付世界最大加油船

日前，大連中遠船務(wù)為新加坡海岸物流運輸建造的22000載重噸成品油輪“巴比倫（BABYLON）”舉行命名暨交付儀式。
康菲石油和馬拉松石油終止與馬士基的海底鉆油船合約

康菲石油公司和馬拉松石油公司周四宣布，他們已經(jīng)簽署了一項協(xié)議，提前終止租賃馬士基鉆井公司的海底鉆油船。
油泄漏導致生產(chǎn)儲油輪Alvheim停產(chǎn)

生產(chǎn)儲油船Alvheim在周四早上儲油泄漏
上周全球新船訂單量顯著(zhù)回升

根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了15艘新船，訂單量大幅回升，新船訂單主要集中在油船領(lǐng)域，包括13艘油船和2艘滾裝船，總運力達到313,580載重噸
2017年油船市場(chǎng)將面臨巨大沖擊

受益于2015年油運運價(jià)持續走強，在過(guò)去的一年里油船船東不斷擴大船隊規模，油船船隊運力出現大幅增長(cháng)。與此同時(shí)，2017年將出現大量油船交付，這將使得油船市場(chǎng)面臨“大挑戰”。
2016年亞洲各大造船廠(chǎng)的訂單將會(huì )如何

據有關(guān)機構分析，隨著(zhù)航運業(yè)的周期性衰退和持續的低油價(jià)，亞洲造船廠(chǎng)的收益和訂單將在2016年遭受重創(chuàng )。
2015年度，油船與散貨船的日子誰(shuí)好過(guò)

根椐克拉克松研究機構數據，2015年度油輪船東日子過(guò)“幸福極了”，但是干散貨船東的日子卻過(guò)得異常艱難。
蘇伊士型油船運價(jià)上升

據貿易風(fēng)報道，蘇伊士型油船現貨運價(jià)在本周二出現上升，因西非地區油運活動(dòng)活躍，中東航線(xiàn)運價(jià)持續上升，平均現貨運價(jià)已上漲8.2%。
希臘船東油船投資破5億美元大關(guān)

希臘船東Gregory Callimanopulos旗下航運公司Trade & Transport公司日前行使選擇權，宣布該公司在中海工業(yè)(江蘇)訂造的3艘蘇伊士型油船和3艘LR2阿芙拉型成品油船備選訂單生效。這使得該公司訂造油船投資突破5億美元大關(guān)。
2016年油船或將“逆風(fēng)航行”

　丹麥船舶金融（DSF）近日表示，2016年油船市場(chǎng)可能不會(huì )像2015年一帆風(fēng)順。該機構在最近的報告中指出，原油船市場(chǎng)目前存在潛在拆船活動(dòng)極少及新船訂單數量龐大兩大問(wèn)題，盡管2015年原油船需求表現強勁，但這并未反映出市場(chǎng)終端用途的基本面需求
油船訂單量創(chuàng )下近8年新高

在新規臨近以及租金高企的刺激下， VLCC（超大型油輪）和LR1型船的的訂造行情也創(chuàng )下金融危機爆發(fā)以來(lái)的最高紀錄。
2016年全球航運業(yè)（油船，集裝箱船，散貨船）將會(huì )如何發(fā)展？

隨著(zhù)2016年來(lái)臨，航運業(yè)（油船，集裝箱船，散貨船）會(huì )如何發(fā)展已經(jīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著(zhù)企業(yè)發(fā)展日益艱難，市場(chǎng)環(huán)境持續低迷，未來(lái)一年里預計只有資金充足的企業(yè)才能看到增長(cháng)的機會(huì )。