10月9日,達飛集團(CMACGM)在官網(wǎng)發(fā)布了應對全球限硫令的具體舉措。達飛集團將通過(guò)三種解決方案滿(mǎn)足限硫新規,使用低硫油是最主要的解決方案。
近日,馬士基航運(MAERSK)、達飛輪船(CMA)等多家船公司發(fā)布自12月1日起,上調亞洲至全球多個(gè)國家和地區的綜合貨運費,又一波漲價(jià)潮來(lái)襲。
9月17日,馬士基航運發(fā)布消息稱(chēng),將自2019年起實(shí)施新的燃油附加費(bunker adjustment factor,BAF),替代目前的 Standard Bunker Adjustment Factor。此次調整燃油附加費,旨在應對即將于2020年生效的硫排放限令。
阿聯(lián)酋航運(ESL) 2016年03月東非洲航線(xiàn)調整燃油附加費(Bunker Adjustment Factor)和貨幣貶值附加費(Currency Adjustment Factor)。
燃油附加費(Bunker Adjustment Factor, BAF),系海運運費計算中的一項附加費用,用以對于燃油油價(jià)波動(dòng)所造成船公司運送成本提高,為轉嫁額外負擔而加收的費用,而向托運人(或貨主)所收取之一項海運費以外的附屬費用。
BAF-Bunker Adjustment Factor燃油附加費,THC-Terminal Handling charge碼頭作業(yè)費,EBS、EBA 部分航線(xiàn)燃油附加費的表示方式,EBS一般是澳洲航線(xiàn)使用,EBA一般是非洲航線(xiàn)、中南美航線(xiàn)使用。