8月14日,大宇造船公布了2017年第二季度業(yè)績(jì)報告。得益于一系列成本削減措施和海工裝備交付量的增加,大宇造船連續兩個(gè)季度獲得盈利。
挪威鉆井承包商Songa Offshore在與大宇造船自2015年開(kāi)始的鉆井平臺仲裁糾紛中最終獲勝。7月21日,Songa Offshore宣布了倫敦仲裁法庭的最后裁決,裁決不支持大宇造船所提出的3.73億美元索賠要求,Songa Offshore無(wú)需向大宇造船支付任何賠償。
據悉,為籌款,大宇造船出售了旗下餐飲業(yè)子公司的股權,數月以來(lái),這家重組的造船商一直打算敲定此項交易。
得益于一系列成本削減措施,大宇造船(DSME)在2017年第一季度成功扭虧為盈。這是大宇造船(DSME)在過(guò)去四年多來(lái)首次報出盈利。
日本和歐盟正式對韓國政府在巴黎經(jīng)濟合作與發(fā)展組織工作組會(huì )議上的最新2.9萬(wàn)億韓元(25億美元)救助計劃提出擔憂(yōu),以拯救現金困難的大宇造船與海洋工程。官員星期三(2017年4月19日)說(shuō)。
近日,在經(jīng)合組織(OECD)近期召開(kāi)的為期兩天的造船部門(mén)會(huì )議上,日本政府對韓國政府援助大宇造船(DSME)的方案提出了抗議。
根據周三(2016年6月8日)簽署的合同條款:2個(gè)液化天然氣運輸船和2艘巨型油輪的訂單價(jià)值將達到 110億韓元 (超過(guò)10億美元)。
韓國上市造船公司大宇造船和海洋工程(DSME:Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)在2016年3月25日審計修正后的財務(wù)數字由此前宣布的KRW 5.13兆減少到KRW 3.31兆(USD 28.3億)。
韓國造船廠(chǎng)三星重工(SHI)公布截至12月31日的財政年度同比去年同期的147億韓元的凈利潤暴跌,虧損達到韓元1.2萬(wàn)億(9.98億美元)。與2014年報告的1830億韓元相比...