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12月13日，日本商船三井（MOL）宣布，接收了由川崎重工建造的155000立方米LNG船“Marvel Pelican”號。
據悉，日本郵船（NYK）近日在韓國現代三湖重工下單訂造1艘174000立方米雙燃料LNG船，計劃將在2022年交付。
10月31日，達飛輪船（CMA）發(fā)布消息稱(chēng)，已經(jīng)完成對物流公司Containerships的收購。10月22日，歐盟委員會(huì )批準通過(guò)了這筆交易。
日本航運公司商船三井（MOL）日前表示，已接收“Marvel Eagle”號 LNG船，該船是商船三井（MOL）用于運輸美國LNG的3艘船中交付的第一艘。
韓聯(lián)社8月15日報道，據大宇造船海洋公司日前的公布，大宇造船今年經(jīng)營(yíng)和財務(wù)狀況較過(guò)去有了明顯改善，2018年2季度繼續保持盈利，營(yíng)業(yè)利潤達2,294億韓元，但是相比于1季度2,987億韓元的盈利，營(yíng)業(yè)利潤減少23.1%。
大宇造船首席執行官鄭成立（Jung Sung-leep）近日表示，大宇造船2018年將能實(shí)現9.8萬(wàn)億韓元（約合91億美元）的銷(xiāo)售額目標，其重整計劃也正在順利進(jìn)行。
加上近日獲得的3艘訂單，大宇造船2018年以來(lái)已經(jīng)獲得了價(jià)值30億美元的新船訂單，完成了73億美元年度接單目標的41%。同時(shí)，與去年同期相比今年接單量幾乎翻了兩番。
大宇造船日前發(fā)布消息稱(chēng)，公司2018年一季度錄得凈利潤2,263億韓元（約合2.09億美元）；營(yíng)業(yè)利潤為2,986億韓元，同比增加33.72%；總收入為2.3萬(wàn)億韓元。
盡管今年LNG和油船行業(yè)前景黯淡，但是馬來(lái)西亞國際航運公司（MISC）正在推進(jìn)擴張計劃，未來(lái)5年資本支出達到40億美元。
4月18日，三菱重工長(cháng)崎造船廠(chǎng)舉行了為Diamond LNG Shipping建造的新一代LNG船命名儀式。這是第一艘采用Sayaringo STaGE型設計的LNG船，具有更加高效的船體結構和創(chuàng )新的混合燃料推進(jìn)系統，在減少船舶重量和空氣阻力的同時(shí)增加LNG運載能力。
日前，三星重工巨濟造船廠(chǎng)為日本郵船建造的174000立方米LNG船 “Marvel Falcon”號 舉行命名儀式。
“建造水平出眾，綜合能力位居第三”，這是全球航運巨頭商船三井對滬東中華的綜合評定，滬東中華又給中國造船人創(chuàng )造了驚喜。
據悉，隨著(zhù)市場(chǎng)復蘇的加快，韓國現代重工集團截至2018年3月中接單量已經(jīng)達到了29艘，總價(jià)值約為20億美元。
在連續六年的虧損之后，得益于嚴格的成本削減措施以及正在實(shí)施的高效生產(chǎn)系統，大宇造船2017年終于重新恢復盈利。
日本航運公司川崎汽船近日透露，未來(lái)三年內除集裝箱船業(yè)務(wù)之外，還計劃投資800億日元(約合7.18億美元)。用于船隊重組等。
2017年7月27日，馬來(lái)西亞國際航運（MISC）接收了第三艘命名為“Seri Cempaka”的球罐型C型（ Moss-Type Seri-C Class）LNG船。
美國能源部4月25日宣布，已授權Golden Pass公司從位于德克薩斯州的Golden Pass LNG出口終端將美國本土天然氣（LNG）出口至未與美國簽訂自由貿易協(xié)定（FTA）的國家，包括中國和日本等亞洲消費國家，出口額度高達22億立方英尺/天的天然氣，約合每年1600萬(wàn)噸以上的LNG出口量。
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在國務(wù)院出臺的《中國制造2025》規劃中，液化天然氣(LNG)船作為高技術(shù)船舶被特別點(diǎn)名。為促進(jìn)我國船舶工業(yè)結構調整，突破“大而不強”的瓶頸，LNG船已成為不少船企轉型發(fā)展的重點(diǎn)方向。
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