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  • AP Moller-Maersk（馬士基）

    馬士基完成對 Pilot Freight Services 的收購

    AP Moller-Maersk（馬士基）宣布完成對 Pilot Freight Services 的收購， Pilot Freight Services 是一家總部位于美國的領(lǐng)先國際和國內供應鏈供應商，為加拿大和墨西哥提供跨境解決方案。Pilot Freight Services 將更名為 Pilot – A Maersk Company。

  • 國際航空貨運費用項目中英文對照縮寫(xiě)一覽表

    國際航空貨運費用項目中英文對照縮寫(xiě)一覽表

    國際航空貨運費用項目中英文對照縮寫(xiě)一覽表

  • 什么是綜合單證費 （CDF） Comprehensive Document Fee？

    物流單證 （物流過(guò)程中使用的所有單據、票據、憑證的總稱(chēng)） 物流單證（logistics documents），是物流過(guò)程中使用的所有單據、票據、憑證的總稱(chēng)。

  • 達飛輪船

    達飛輪船攜手Freightos推進(jìn)航運數字化

    據悉，法國達飛輪船（CMACGM）已與總部位于耶路撒冷的國際貨運在線(xiàn)平臺 Freightos 就共同推進(jìn)航運數字化簽署協(xié)議。達飛由此成為 Freightos 在線(xiàn)貨運交易市場(chǎng)上的首家海運公司。

  • 英語(yǔ)不好不用擔心，記好這些英語(yǔ)代詞就明白貨運代理了

    （一） 船代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨 FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金 Brokerage / Commission 傭金

  • Freightos

    Freightos創(chuàng )造世界最大航空貨運費數據庫收購

    Freightos表示，此次收購將創(chuàng )造世界上最大的空運，海運和陸運貨運費數據庫收購，涉及億萬(wàn)國際貨運費用、國內利率和路線(xiàn)，使貨主和貨運代理輕松進(jìn)行在線(xiàn)業(yè)務(wù)。

  • 海運及時(shí)收賬技巧

    貨方應付的運費長(cháng)期拖欠、應收的運費變?yōu)閴膸?，這已成為承運人目前所面臨的嚴重問(wèn)題。

  • FOB成交方式的運保費怎樣算

    上海A貿易有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“A公司”)向巴西B公司進(jìn)口無(wú)煙煤61804420千克，以FOB 方式成交，每噸成交價(jià)格為569.04美元。A公司租用TRS公司的船運輸該批貨物，雙方約定運費為38.60美元每噸，并由A公司提前預付90%運費。

  • 特殊貨物的海運費計算方法

    在國際海運中，難免有一些特殊的貨物。這些貨物的海運費收取和一般貨物還是有所差別的。今天，小編就和大家一起來(lái)討論一下，這些特殊貨物的海運費一般是如何計算的。

  • 國際海運費主要影響因素

    很多進(jìn)出口商在進(jìn)行貨物運輸的時(shí)候，總是會(huì )在價(jià)格上犯難，每次進(jìn)行貨物運輸時(shí)候的費用都不一樣，究竟自己的費用合不合理呢?其實(shí)，國際海運費并不是一成不變的，它還受很多因素影響。今天，小編就和大家一起來(lái)了解一下，影響國際海運費的因素主要有哪些。

  • 亞歐航線(xiàn)集裝箱運費3周跌7成

    美聯(lián)儲12月加息預期越來(lái)越強，上周?chē)H大宗商品市場(chǎng)持續下行，多數的大宗商品價(jià)格已行至2015年低點(diǎn)。

  • 航運市場(chǎng)運費暴跌

    航運市場(chǎng)運費斷崖式暴跌，表明全球貿易活動(dòng)仍在急劇收縮，全球經(jīng)濟前景不容樂(lè )觀(guān)。

  • 中韓兩國簽署未來(lái)5年海洋領(lǐng)域合作規劃

    11月12日，中韓海洋科學(xué)技術(shù)合作聯(lián)合委員會(huì )第十三次會(huì )議在韓國釜山召開(kāi)，以中國國家海洋局副局長(cháng)陳連增為團長(cháng)的中國代表團和以韓國海洋水產(chǎn)部海洋產(chǎn)業(yè)政策局局長(cháng)嚴基斗為團長(cháng)的韓國代表團出席會(huì )議。

  • 海運運價(jià)形式

    海運運價(jià)又稱(chēng)“海運運費率”，指的是用于計算海運運費的單價(jià)或費率。是海上貨物運輸承運人為完成貨物運輸所提供的服務(wù)的單價(jià)。

  • 航運業(yè)迎來(lái)了新一輪重組和并購的良機

    航運業(yè)仍然無(wú)法從長(cháng)期的低迷狀態(tài)走出，即使是長(cháng)袖善舞的行業(yè)老大丹麥A. P. 穆勒-馬士基集團(下稱(chēng)馬士基)也面臨著(zhù)利潤大幅下滑的局面，而不得不通過(guò)成本控制以及削減運力等方式來(lái)應對。但從另一個(gè)方面來(lái)看，這個(gè)行業(yè)似乎又迎來(lái)了新一輪重組和并購的良機。

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