煤炭

歐盟：禁止俄羅斯煤炭后將需要從其他地方采購4000萬(wàn)噸煤炭

由于歐盟準備禁止俄羅斯煤炭進(jìn)口，因此值得研究一下這對整個(gè)海運煤炭貿易意味著(zhù)什么。船舶經(jīng)紀人班切羅·科斯塔在其最新的每周報告中表示，“在經(jīng)歷了災難性的 2020 年之后，世界幾乎所有地方都受到封鎖和經(jīng)濟衰退的打擊，全球海運煤炭貿易在 2021 年設法在一定程度上反彈。
俄羅斯煤炭出口：出口1.772億噸，其中歐盟和中國是最大的兩個(gè)市場(chǎng)

中國和歐盟是 2021 年俄羅斯海運煤炭出口的主要目的地。在最近的每周報告中，船舶經(jīng)紀人班切羅·科斯塔（Banchero Costa）表示，“在經(jīng)歷了災難性的 2020 年之后，世界幾乎所有地方都受到封鎖和經(jīng)濟衰退的打擊，全球海運煤炭貿易管理得很好。
中國煤炭、鋼鐵和水泥企業(yè)將進(jìn)一步整合

惠譽(yù)評級表示，由于需求見(jiàn)頂、持續整合以及地方政府對國有企業(yè)的支持日益分化，中國煤炭、鋼鐵和水泥企業(yè)之間的信貸兩極分化將加劇。
由于限制措施，中國從澳大利亞進(jìn)口的煤炭下降了 98.6%

據 Oceanbolt 稱(chēng)，由于中國對澳大利亞煤炭的限制開(kāi)始受到影響，今年前七個(gè)月中國從澳大利亞進(jìn)口的煤炭總量?jì)H為 780,000 噸。這與 2020 年同期的 5680 萬(wàn)噸相比下降了 98.6%。
中國和印度推動(dòng)綠色能源推動(dòng)煤炭?jì)r(jià)格飆升

用于發(fā)電的動(dòng)力煤價(jià)格接近歷史新高，因為中國和印度不斷增長(cháng)的需求與在走向脫碳的世界中不愿投資新產(chǎn)能相沖突。雖然煤炭有時(shí)因碳排放而被稱(chēng)為最不受歡迎的商品，但亞洲最大的兩個(gè)經(jīng)濟體目前仍依賴(lài)于這種燃料，這意味著(zhù)不斷上漲的成本可能會(huì )導致能源費用上漲并影響經(jīng)濟活動(dòng)。
中國焦煤、焦炭期貨因擔心監管控制而暴跌

中國煉焦煤和焦炭期貨周二收盤(pán)下跌逾 5%，連續第三個(gè)交易日下跌，因擔心政府會(huì )采取更多控制措施以穩定價(jià)格并確保供應。國家統計局數據顯示，9月前10天，焦煤和焦炭?jì)r(jià)格較8月后10天分別上漲19%和11.6%。
印度可能將煤炭?jì)r(jià)格提高 10-11% 以應對成本推動(dòng)和工資調整

知情人士稱(chēng)，礦業(yè)巨頭 Coal India Ltd 可能會(huì )將干燃料的價(jià)格提高至少 10-11%，以減輕成本增加和工資即將調整的影響。這家總部位于加爾各答的公司上一次上調煤炭?jì)r(jià)格是在 2018 年。其目前的平均監管價(jià)格實(shí)現為每噸 1,394 盧比。
創(chuàng )紀錄的中國煤炭期貨信號需要提高產(chǎn)量

中國的煤炭?jì)r(jià)格已攀升至歷史新高，表明短期內需要增加產(chǎn)量，即使政府試圖從長(cháng)遠來(lái)看減少對燃煤發(fā)電的依賴(lài)。鄭州商品交易所交易量最大的動(dòng)力煤期貨合約的價(jià)格周二觸及每噸 150 美元，高于一年前的 85 美元，這也是 COVID-19 大流行之前的五年平均水平。
印度煤炭進(jìn)口大幅下降，Adani 和Tata削減采購

印度發(fā)電廠(chǎng)的煤炭進(jìn)口量在 7 月份降至近六年來(lái)的最低水平，主要買(mǎi)家 Adani Power Ltd. 和 Tata Power Co. Ltd. 在價(jià)格飆升的情況下削減了采購量。中央電力局的數據顯示，進(jìn)口量同比下降 47% 至約 210 萬(wàn)噸，至少為 2015 年 8 月以來(lái)的最低水平。位于西海岸蒙德拉的阿達尼和塔塔工廠(chǎng)領(lǐng)跌。
中國禁止澳大利亞進(jìn)口后，煉焦煤接近創(chuàng )紀錄的水平

雖然亞洲的鐵礦石價(jià)格正在下跌，但受中國禁止從澳大利亞進(jìn)口和供應困難的推動(dòng)，煉焦煤的價(jià)格正朝著(zhù)相反的方向發(fā)展。在新加坡交易的焦煤合約以澳大利亞貨物的現貨價(jià)格為基礎，周一收于每噸 274 美元，略低于 9 月 3 日收盤(pán)價(jià) 274.33 美元，這是自 2017 年 4 月以來(lái)的最高價(jià)。
颶風(fēng)艾達一周后，美國煤炭出口暴跌 42.2%

由于颶風(fēng)艾達及其后果，在截至 9 月 5 日的一周內，每周美國煤炭船的離港量大幅下降。Platts cFlow 貿易流分析軟件 9 月 7 日顯示，29 艘載有近 148 萬(wàn)載重噸煤炭的運煤船離開(kāi)美國，較前一周 41 艘船的 255 萬(wàn)載重噸下降 42.2%。
隨著(zhù)全球公用事業(yè)公司爭奪燃料，亞洲煤炭?jì)r(jià)格創(chuàng )下新高

業(yè)內消息人士稱(chēng)，由于中國和印度補充極低的庫存以滿(mǎn)足強勁的電力消耗，本周亞洲各地的動(dòng)力煤價(jià)格創(chuàng )下新高。鄭州商品交易所交易量最大的動(dòng)力煤期貨合約 CZCcv1 周二上漲逾 4%，至每噸 979 元（151.63 美元）的歷史新高。
由于國內供應緊張，中國8月煤炭進(jìn)口量增長(cháng)36%

海關(guān)總署周二公布的數據顯示，中國是全球最大的煤炭消費國，上月進(jìn)口煤炭 2805 萬(wàn)噸，低于 7 月的 3018 萬(wàn)噸，但遠高于去年 8 月的 2066 萬(wàn)噸。
在澳大利亞貿易爭端中，美國對中國的煤炭運輸量激增了 30 倍以上

根據標準普爾全球市場(chǎng)情報對行業(yè)數據的分析，交付量超過(guò) 240 萬(wàn)噸，而去年同期僅為 75,000 噸。這一激增推動(dòng)美國煤炭出口量躍升 53% 至 2060 萬(wàn)噸，同時(shí)印度、日本、巴西和大多數其他主要市場(chǎng)在 2020 年大流行放緩之后出現反彈。
2021年前7個(gè)月中國煤炭產(chǎn)量增長(cháng)4.9%

官方數據顯示，2021 年 1 月至 7 月期間，中國原煤產(chǎn)量每年增長(cháng) 4.9% 至 22.6 億噸。國家統計局 (NBS) 報告稱(chēng)，交易量較 2019 年同期增長(cháng) 4.8%，使過(guò)去兩年 1-7 月的平均增幅為 2.4%。
2021年全球海運煤炭貿易顯示出早期復蘇跡象

2020 年被證明是全球海運煤炭真正糟糕的一年貿易。根據Refinitiv的船舶跟蹤數據，2020年12個(gè)月的全球總裝載量同比下降-12.7%至11.3億噸。2021 年到目前為止，情況仍然非常糟糕，但我們看到越來(lái)越多的跡象表明情況恢復“正?！?。
中國抑制低質(zhì)量煤炭進(jìn)口

周二（2017年5月9日）北京會(huì )議由中國海關(guān)總署組織，根據路透社的文件，環(huán)境保護部，商務(wù)部，國家能源局的官員出席了會(huì )議。
中國1-4月份煤炭進(jìn)口增長(cháng)33.2％

周一（2017年5月8日）公布的數據顯示，今年前4個(gè)月中國煤炭進(jìn)口總量躍升33.2%，至8949萬(wàn)噸。隨著(zhù)北京加大力度逐步淘汰產(chǎn)能過(guò)剩，公用事業(yè)和煉鋼廠(chǎng)繼續購買(mǎi)更便宜的外國燃料。
中國的煤炭進(jìn)口受到澳大利亞颶風(fēng)的暫時(shí)打擊

中國從海運市場(chǎng)的煤炭進(jìn)口量在2017年4月份下滑，澳大利亞出現強勁的颶風(fēng)，造成鐵路和礦場(chǎng)基礎設施損害，無(wú)法全部?jì)冬F。中國海運煤炭進(jìn)口量將在四月份約1895萬(wàn)噸，低于上月的一千九百五十萬(wàn)噸。
在北朝鮮禁令之后,中國3月份從俄羅斯進(jìn)口的煤炭躍升

海關(guān)數據顯示，截至2017年3月份，中國從俄羅斯進(jìn)口的煤炭近三年翻番，達到近三年來(lái)的最高水平。來(lái)自俄羅斯的貨物數量上升了19.5％，達到230萬(wàn)噸，是2014年6月以來(lái)的最高月度，海關(guān)總署本周二（2017年4月25日）公布的數據顯示。