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M3
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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武漢發(fā)展鐵水聯(lián)運原具有得天獨厚的優(yōu)勢，水運可江海直達，漢歐班列能直抵歐洲腹地，然而受制于未能貫通的江北鐵路，陽(yáng)邏港與灄口鐵路貨運站、吳家山集裝箱鐵路中心站始終難以無(wú)縫銜接，4月19日，從武漢港航發(fā)展集團獲悉，今年內該公司將通過(guò)改造現有鐵路線(xiàn)的方式，讓鐵路延伸進(jìn)陽(yáng)邏港，以實(shí)現鐵水聯(lián)運無(wú)縫。
美國最繁忙的兩個(gè)集裝箱港口，長(cháng)灘港（Long Beach）和洛杉磯港（LOS ANGELES），今年7月份經(jīng)歷了大幅反彈，港口的貨物吞吐量顯著(zhù)增加，而此前由于新型冠狀病毒肆虐的影響，上述兩港的貨物吞吐量數月來(lái)一直在下降。
韓國的韓進(jìn)海運陷入了更深的紅色凈虧損KRW224.5bn的($218.78米)在本季度，從KRW34.7bn赤字去年同期擴大。
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