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10月17日，天津港（Tianjin）集裝箱碼頭有限公司北區船邊，隨著(zhù)最后一個(gè)集裝箱在中谷海運“新海明”輪穩穩落下，全球首次集裝箱傳統碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)在天津港取得成功，標志著(zhù)天津港集團攻克了傳統集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造這一世界港口難題，為世界智慧港口建設給出了“天津范本”。
根據韓聯(lián)社2017年2月2日的報道，韓國首爾法院已決定終止韓進(jìn)海運接管程序，預計在兩周上訴期過(guò)后，即2月17日宣布韓進(jìn)海運破產(chǎn)，這意味著(zhù)歷時(shí)半年之久的韓進(jìn)海運破產(chǎn)事件即將畫(huà)上句號。韓進(jìn)海運曾經(jīng)是韓國最大的航運企業(yè)，旗下?lián)碛幸恢в?00多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營(yíng)著(zhù)全球60多條定期和不定期航線(xiàn)，每年向全球各地運輸上億噸貨物。韓進(jìn)海運在全球范圍內共設有4個(gè)地區總部，200多家分支機構和30多家分公司共同組成了其全球性營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò )。
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