UpdateTime：2018/2/11 10:47:49

2月9日，馬士基集團公布了2017年全年業(yè)績(jì)。馬士基集團轉型成為一家專(zhuān)注于航運與物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)的目標正在實(shí)現。從數據來(lái)看，2017年馬士基集團的收入和利潤增加主要是由馬士基航運驅動(dòng),賺了5.41億美元。

直面挑戰，營(yíng)收大漲

2017年，馬士基集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為309.45億美元，同比增長(cháng)13.49%;凈利潤為虧損11.64億美元，2016年則為虧損18.97億美元;持續運營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)際利潤為3.56億美元，而2016年則為虧損4.96億美元。

2017年，馬士基航運實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為242.99億美元，同比增長(cháng)17.30%;實(shí)現凈利潤為5.41億美元，2016年則為虧損3.76億美元;實(shí)際利潤為5.11億美元，2016年則為虧損3.84億美元。(包含漢堡南美2017年12月數據)

2017年，馬士基碼頭實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為41.38億美元，同比微跌0.98%;實(shí)現凈利潤為虧損1.68億美元，2016年則實(shí)現凈利4.38億美元;實(shí)際利潤為1.14億美元，同比下跌4.39%。

2017年，丹馬士實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為26.68億美元，同比增長(cháng)6.42%;實(shí)現凈利潤為虧損3500萬(wàn)美元，2016年則為盈利3100萬(wàn)元;實(shí)際利潤為虧損3600萬(wàn)美元，2016年則為盈利3100萬(wàn)美元。

2017年，馬士基拖輪與海上救助(施維策)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為6.59億美元，同比增長(cháng)2.65%;實(shí)現凈利潤為1.02億美元，同比增長(cháng)12.09%;實(shí)際利潤為1.14億美元，同比增長(cháng)28.09%。

2017年，馬士基集裝箱工業(yè)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入為10.16億美元，同比大增80.14%;實(shí)現凈利潤為3800萬(wàn)美元，2016年則為虧損5500萬(wàn)美元;實(shí)際利潤為3800萬(wàn)美元，2016年則為虧損5300萬(wàn)美元。

從上述數據來(lái)看，馬士基集團的收入和利潤增加主要是由于馬士基航運驅動(dòng)。

加快并購，數字轉型

對于馬士基集團而言，其2017年的亮點(diǎn)是完成價(jià)值140億美元的并購交易。一系列的交易包括完成收購漢堡南美，出售馬士基石油，出售馬士基油輪和巴西航運公司Mercosul，以及出售馬士基集團所持有的丹麥超市集團剩余19%的股份。此外，馬士基鉆探和馬士基供應服務(wù)的結構解決方案預計將在2018年底前完成。

收購漢堡南美是馬士基集團發(fā)展戰略的重要組成部分。兩家運營(yíng)商共同擁有19%的全球運力市場(chǎng)份額、超過(guò)400萬(wàn)TEU運力，以及無(wú)與倫比的航線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )?？偛课挥诘聡臐h堡南美仍將是一個(gè)獨立品牌，只有船舶操作運營(yíng)業(yè)務(wù)與馬士基航運進(jìn)行合并。2019年，雙方的成本協(xié)同效益預計達到3.5—4億美元之間，主要是整合和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )以及標準化的采購。