UpdateTime：2018/8/15 17:27:12

唐山港(TANGSHAN)地理位置優(yōu)越，擁有天然深水航道，運輸成本優(yōu)勢顯著(zhù)，在“一帶一路”建設中正發(fā)揮著(zhù)重要作用。

目前，唐山港建成礦石、煤炭、LNG、原油、集裝箱等各類(lèi)泊位126個(gè)，航線(xiàn)通達70多個(gè)國家和地區的150余個(gè)港口，成為全國最大的進(jìn)口鐵礦石接卸港和鋼材輸出港。

唐山市委、市政府提出，要把唐山港作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要載體，強化港口資源統籌、拓展港口貿易功能、延伸港口輻射能力、提升貿易便利化水平，力爭到“十三五”末，唐山港貨物吞吐量突破8億噸，集裝箱吞吐量達到500萬(wàn)標箱，初步成為大宗商品交易中心、加工貿易中心、北方航運中心、現代物流中心。

一港輻射華北西北

日前，唐山港呼和浩特內陸港揭牌。按照規劃，唐山港呼和浩特內陸港將采用集裝箱運輸內蒙古的煤炭，最大限度地減少煤炭運輸損耗和污染。

據唐山市發(fā)改委口岸處劉化冰介紹，呼和浩特內陸港是唐山港的第15個(gè)內陸港，呼和浩特內陸港的揭牌，標志著(zhù)唐山港輻射華北西北的格局基本形成。

自1992年通航以來(lái)，唐山港貨物吞吐量以年增100萬(wàn)噸至150萬(wàn)噸的速度迅速增長(cháng)，2017年完成貨物吞吐量57320萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.12%，但在貨品上以鐵礦石、煤炭等大宗散雜貨為主，腹地支撐作用不強，貨品結構單一，經(jīng)濟附加值低。為此，唐山啟動(dòng)內陸港建設，在內陸地區打造港口綜合物流服務(wù)中心，為企業(yè)提供通關(guān)、報檢、簽發(fā)提單等服務(wù)，拓展港口輻射范圍，吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源從唐山港出海，優(yōu)化貨源貨種結構，推動(dòng)實(shí)現綜合性貿易大港戰略目標。

2016年，唐山港集團“東部沿?！┙蚣健鞅薄倍嗍铰?lián)運項目成功入選國家首批示范工程。2017年曹妃甸港入選第二批國家多式聯(lián)運示范工程。以此為契機，唐山市搶抓“一帶一路”機遇，加快實(shí)施西北戰略，穩步推進(jìn)內陸港建設，積極開(kāi)拓海鐵聯(lián)運市場(chǎng)。2017年，唐山陸續在內蒙古鄂爾多斯、烏蘭察布，新疆烏魯木齊，山西忻州、朔州等地陸續開(kāi)通內陸港，初步形成覆蓋內蒙古、新疆、寧夏及山西的內陸港海鐵聯(lián)運集疏運網(wǎng)絡(luò )，貫通歐亞的內陸港物流網(wǎng)絡(luò )體系正在加速形成。

港口與鐵路物流“聯(lián)姻”，有效拓展了港口的腹地輻射服務(wù)范圍。內陸港的建設，對唐山乃至環(huán)渤海地區發(fā)展港口物流、對外貿易、保稅倉儲、高端服務(wù)業(yè)，構建以港口為龍頭的大物流綜合體系，具有較強的支撐作用。

打通多式物流通道

唐山港位于“一帶一路”建設的重要節點(diǎn)。近年來(lái)，隨著(zhù)40萬(wàn)噸大型散貨船舶常態(tài)化靠泊，港口服務(wù)功能進(jìn)一步完備，航線(xiàn)及輻射區域進(jìn)一步優(yōu)化，唐山港已與我國南方主要港口以及澳大利亞、巴西、歐洲等國家和地區建立了穩定的航線(xiàn)，大量礦石、煤炭、鋼材等貨物在這里集散。

唐山曹妃甸港集團股份有限公司等與烏蘭察布市、呼和浩特鐵路局合作，以烏蘭察布內陸港為依托，打通多式聯(lián)運物流大通道，實(shí)現經(jīng)由曹妃甸港運輸的貨物在此快捷通關(guān)、集散，并通過(guò)發(fā)達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )，共建跨境雙向物流服務(wù)體系，推動(dòng)“一帶一路”建設與“中蒙俄經(jīng)濟走廊”建設的深度融合。唐山港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司設點(diǎn)布局，新疆聯(lián)宇計劃用3年到5年時(shí)間，借助唐山港海鐵聯(lián)運，以烏魯木齊為中心，東聯(lián)我國鄂爾多斯、西通哈薩克斯坦等中亞國家的內陸樞紐港，實(shí)現產(chǎn)業(yè)無(wú)縫對接。

唐山港在華北、西北布局的15個(gè)內陸港，已將港口直接腹地由華北擴大到內蒙古、寧夏、新疆、甘肅等西北內陸地區，間接腹地已達到蒙古國、俄羅斯、中亞等一些國家和地區，腹地實(shí)際覆蓋面積由140萬(wàn)平方公里擴大到230萬(wàn)平方公里。唐山已與烏蘭察布、石嘴山2個(gè)城市建立戰略合作關(guān)系，同烏海、鄂爾多斯、朔州、五寨、烏魯木齊5個(gè)城市達成合作協(xié)議，在山西、內蒙古建設了8個(gè)集裝箱場(chǎng)站，相繼開(kāi)通了京唐—烏海5條國內海鐵聯(lián)運集裝箱班列。

港口經(jīng)濟優(yōu)化升級

2018年上半年，唐山港全港完成貨物吞吐量30294萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.28%。其中，煤炭吞吐量11838萬(wàn)噸，同比增長(cháng)42.84%;石油、天然氣及制品吞吐量1165萬(wàn)噸,同比增長(cháng)25.26%;集裝箱吞吐量1232273標箱，同比增長(cháng)15.85%。

吞吐量增加了，結構也在悄然變化，特別是煤炭、石油、天然氣、集裝箱吞吐量大幅增加。

集裝箱吞吐量快速增長(cháng)。唐山港不僅能夠為腹地大宗貨物運輸提供場(chǎng)內裝箱、多式聯(lián)運作業(yè)的服務(wù)，而且可以節省貨品包裝成本，減少貨損貨差，降低運輸時(shí)間，從而吸引了廣大腹地企業(yè)采用集裝箱運輸方式。

資源實(shí)現優(yōu)化配置。內陸港區域物流集散極大地促進(jìn)了腹地回程貨源的開(kāi)發(fā)，運輸效率和綜合效益得到提高。唐山港依托中歐班列樞紐物流基地和廟梁物流園既有基礎設施，開(kāi)展拆裝箱作業(yè)、大宗散貨散改集、集裝箱化運輸等綜合性物流服務(wù)，同時(shí)將曹妃甸港綜保區政策與烏蘭察布市各園區保稅功能對接，實(shí)現了兩地互聯(lián)互通、通關(guān)一體化。通過(guò)各內陸港的建設和運營(yíng)，唐山港海鐵聯(lián)運集裝箱集港量達到每月200列。

設立內陸港對推動(dòng)唐山沿海經(jīng)濟發(fā)展起到了有力支撐作用。隨著(zhù)唐山口岸功能的不斷完善，進(jìn)口礦石混配交易中心、中林木材產(chǎn)業(yè)園、平行車(chē)進(jìn)口等一批重大項目紛紛落地。這些項目建成投產(chǎn)后，相應貨品將通過(guò)內陸港進(jìn)入東北、西北乃至國外廣闊的腹地市場(chǎng)，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)做大做強，為唐山經(jīng)濟結構調整作出重要貢獻。