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截至10月底，煙臺港完成貨物吞吐量2億噸，同比增長(cháng)5.8%，創(chuàng )歷史同期最高記錄。
經(jīng)海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局、國家外匯管理局四個(gè)部門(mén)聯(lián)合批復，同意我市在保稅區設立B型保稅物流中心。今后國內貨物進(jìn)入汕頭保稅區保稅物流中心將視同出口，享受出口退稅便利政策。這一利好，無(wú)疑將為華僑試驗區的建設發(fā)展增添政策新優(yōu)勢。
11月，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)總體需求穩中有降，市場(chǎng)行情繼續下行。11月，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數平均值為757.0點(diǎn)，較上月平均下跌1.7%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數平均值為579.3點(diǎn)，與上月基本持平。
第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢如何呢?據悉，隨著(zhù)現代物流業(yè)的發(fā)展，國內越來(lái)越多的傳統運輸企業(yè)開(kāi)始涉足第三方物流領(lǐng)域,那第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢如何？
中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)總體行情不佳，貨量表現持續低迷。航商在部分航線(xiàn)上推進(jìn)運力控制計劃，借勢提漲運價(jià)，但各航線(xiàn)表現各異，綜合指數震蕩,運輸需求未見(jiàn)起色 多數航線(xiàn)運價(jià)下行.
馬士基航運通過(guò)一系列改裝船舶提升運力計劃，在成本相對較低的情況下增加了55000TEU運力，這相當于無(wú)形中“新增”了5艘萬(wàn)箱船。
如今班輪市場(chǎng)主要有四大聯(lián)盟：2M聯(lián)盟、O3聯(lián)盟、G6聯(lián)盟以及CKYHE聯(lián)盟。2M聯(lián)盟包括馬士基航運和地中海航運；O3聯(lián)盟包括達飛輪船、中海集運、阿拉伯輪船；G6聯(lián)盟包括總統輪船、現代商船、商船三井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外；CKYHE聯(lián)盟包括中遠集運、川崎汽船、陽(yáng)明海運、韓進(jìn)海運和長(cháng)榮海運。
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六家主要的集裝箱班輪公司正采取行動(dòng)，通過(guò)一份船舶共用協(xié)議，取消一條服務(wù)航線(xiàn)，降低整體航運力，使亞洲—拉丁美洲的運輸更合理化。
2015年全球航運業(yè)似乎一整年都在“過(guò)冬”，“旺季不旺”就是今年航運市場(chǎng)的一個(gè)最大的特點(diǎn)。在需求不振、運力過(guò)剩等因素的作用下，航運業(yè)在嚴寒中步履蹣跚，幾乎停滯不前，很多航企為求自保，紛紛走上了破產(chǎn)這條路。
在當前全球民航市場(chǎng)中，亞太、歐洲和北美是全球三大區域市場(chǎng)。隨著(zhù)全球經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，航空市場(chǎng)格局正發(fā)生著(zhù)深刻的變化。中國民航應提升國際競爭力。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 電商助力快遞發(fā)展，保證快件安全完整的到達客戶(hù)手中,只有這樣快遞企業(yè)才能借助電商,在行業(yè)發(fā)展的道路上走的更遠。
超過(guò)半數的國際貿易船隊已使用了電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）,全球航運業(yè)將進(jìn)入ECDIS新時(shí)代.
12月10日，上海洋山深水港迎來(lái)開(kāi)港十周年，10年累計完成集裝箱吞吐量1.08億標準箱。上海洋山港從2010年起超越新加坡，連續五年位列世界第一大集裝箱港
12月7日，一條“福田口岸可以24小時(shí)通關(guān)”的消息在微信朋友圈迅速傳播。記者從深圳市口岸辦證實(shí)，該“消息”純屬謠言?！ ≡撓⒎Q(chēng)，福田口岸為了配套市民中心地下地鐵和高鐵，2015年12月起晚上開(kāi)到12點(diǎn)。2016年1月1日改為24小時(shí)通關(guān)。同時(shí)皇崗口岸將關(guān)閉重建.
海豐集運一直致力于提供安全、高效、快捷的航線(xiàn)服務(wù)。借助于國家一帶一路政策的推動(dòng)，受益于印尼海洋強國政策的促進(jìn)，在東盟一體化即將實(shí)施之際，海豐航線(xiàn)布局帶來(lái)的航運物流業(yè)效率的提升，將對區域經(jīng)濟的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用?！ 闈M(mǎn)足中印尼之間，東盟成員國之間日益增長(cháng)的航運物流需求，新海豐集運投入運營(yíng)的新
市況低迷令中國造船業(yè)損失慘重。今年前 9 個(gè)月，中國船企所獲訂單量較去年減少約 60%，至 650 萬(wàn)總噸左右?！ 〈瑥S(chǎng)訂單銳減主要體現在干散貨船和海工船領(lǐng)域。2010年至2014年期間，這兩大類(lèi)船舶在中國訂單總數所占比例為 71%?！ ”M管如此，因手持訂單量達到 4040 萬(wàn)總噸
全球第三大班輪公司法國達飛集團終于在12月7日最后截止時(shí)間之前確認收購新加坡?；始瘓F（NOL）。 據悉，達飛將以每股1.30新加坡元（約合0.93美元）的價(jià)格，總計約24億美元完成這筆交易。?；始瘓F旗下班輪公司美國總統輪船（APL）是這次收購的核心標
12月4日，中國船舶(香港)航運租賃有限公司訂造的3艘系列18000TEU超大型集裝箱船中的最后一艘——“本杰明·富蘭克林”號成功命名交付。繼該系列前兩艘——“達伽馬”號和“鄭和”號投入運營(yíng)后，本次第三艘船舶的命名交付，將為中國船企首次承接的系列超大型集裝箱船的順利建造畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號，為二十一世紀海上絲綢之路增添新的動(dòng)力。毫無(wú)疑問(wèn)，這批船舶建成，打破了此前國外企業(yè)在該領(lǐng)域的長(cháng)期壟斷，拉開(kāi)了我國批量承接超大型箱船的新篇章，并標志著(zhù)我國船舶工業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)融結合發(fā)展的新篇章。
11月份，國內二手船價(jià)格低位震蕩，總成交艘數萎縮，總成交金額平穩。上海船舶價(jià)格指數(SPI)月平均值為814.76點(diǎn)，環(huán)比上漲0.10%。從中國船舶交易信息平臺統計，當月國內二手船市場(chǎng)共計成交各類(lèi)船舶270艘、34.25萬(wàn)DWT、交易金額3.96億元人民幣，環(huán)比上月分別增減-13.18%、-8.35%、+4.76%，成交船舶平均船齡8.65年，環(huán)比減少3.31%。按船型統計，本月共成交干散(雜)貨船207艘，油輪6艘，多用途船(含集散兩用船)9艘，集裝箱船4艘，化學(xué)品船4艘，駁船8艘，工程(含工作船)8艘,拖輪6艘，滾裝船1艘，廢鋼船1艘，其他船型16艘。
達飛輪船12月7日發(fā)布提升歐洲至非洲服務(wù)策略，改善鏈接歐洲和西非2個(gè)服務(wù)：
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