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行業(yè)資訊

  • CMA CGM和漢堡南美擴大其現有的合作

    達飛集團和漢堡南美已經(jīng)達成一項協(xié)議，以進(jìn)一步加強現有的合作，達飛輪船在其新聞稿中除了北歐和南美兩個(gè)東聚和西部海岸之間業(yè)已存在的聯(lián)合服務(wù)。

  • MOL訂單4 20000標箱集裝箱船

    三井O.S.K.輪船有限公司今天宣布，該公司已經(jīng)簽署了一項協(xié)議建設四個(gè)20000標箱的集裝箱與三星重工，該公司在其新聞稿中說(shuō)。

  • CMA CGM訂購20600 TEU三星在韓進(jìn)重工

    法國達飛，世界第三大集裝箱托運人，周一，3月30日宣布，2015年計劃訂購三巨頭的船只，說(shuō)更高的產(chǎn)量和利潤，去年表現出其注重規模是開(kāi)花結果的經(jīng)濟體。

  • 地中海郵輪切鋼第兩百萬(wàn)艘

    地中海郵輪，是世界上最大的私人擁有的郵輪公司，今天標志著(zhù)與第一鋼的切削為先的兩個(gè)新的Vista的新一代巨型游輪它$5.4十億發(fā)展計劃的一個(gè)里程碑上的秩序STX法國圣納澤爾船廠(chǎng)。

  • 馬士基航運公司訂購11超大型集裝箱船

    2015年馬士基航運公司簽訂了大宇造船和海運工程公司(DSME)一個(gè)新的建筑合同。

  • 現代重工獲2萬(wàn)億韓元集裝箱船成交來(lái)自丹麥的馬士基

    據業(yè)內人士透露，并于6月19日國外媒體報道，韓國現代重工(HHI)和馬士基簽署了一封信意向(LOI)建立14000標箱集裝箱船。

  • 赫伯羅特推動(dòng)推進(jìn)$55億的IPO

    漢堡：總部位于漢堡的班輪巨頭赫伯羅特與一個(gè)備受電告首次公開(kāi)募股推進(jìn)。世界第四大containerline正在募集超過(guò)55億$的發(fā)行，道瓊斯報道，援引接近交易的人士。投資銀行，德意志銀行，高盛和荷蘭Joh貝倫貝格，Gossler&CO被任命為顧問(wèn)。

  • 中遠和中國海運并購提振股市傳聞

    謠言中遠和中國海運集團的合并已經(jīng)浮現，導致投機交易的激增提振兩家公司的股票價(jià)格順應天意兩家公司被勒令拿出一個(gè)合并計劃周四尾盤(pán)。

  • 萬(wàn)海航運退出亞歐貿易

    中國臺灣載萬(wàn)海航運已決定徹底退出亞歐貿易航線(xiàn)，由于不利的市場(chǎng)條件。

  • 馬士基航運公司計劃在亞洲 - 歐洲航線(xiàn)貨運巨大加息

    馬士基航運公司，計劃從亞洲港口提高現貨運費大幅上主要航線(xiàn)港口在歐洲北部

  • 中遠訂單11萬(wàn)箱船為$15億

    中國最大的航運企業(yè)，中遠集團，在9月9日訂購了1119000標箱集裝箱船在四個(gè)國內船廠(chǎng)。

  • 赫伯羅特加速成本節約計劃為IPO準備

    赫伯羅特公司，德國最大的集裝箱航運公司，擴大成本削減目標將$ 100億美元，把它向前兩年之際計劃進(jìn)行首次公開(kāi)招股在未來(lái)幾個(gè)月內。

  • 將影響整個(gè)海運行業(yè)的貨箱稱(chēng)驗新規須知

    SOLAS公約有關(guān)集裝箱重量驗證新規定將于2016年7月1日生效，其將影響整個(gè)海運行業(yè)。雖然有關(guān)其實(shí)施的許多細節還不清楚，但參與集裝箱化航運各方對其面臨新形勢要做好自身準備?，F就行業(yè)內每個(gè)人需知的最重要事項予以概述。

  • 陽(yáng)明海運再訂5艘14000TEU集裝箱船

    　9月9日，陽(yáng)明海運在日本今治造船再次訂造5艘14000TEU集裝箱船，并與日本正榮汽船簽訂了長(cháng)期租約，這批新造船將在2018-2019年交付。

  • 航運重組整合：中遠中海之后會(huì )是誰(shuí)

    上個(gè)月，中遠系和中海系旗下8家上市公司集體停牌，引發(fā)了外界對兩大集團合并整合的猜想。記者多方了解到的信息是，目前中遠和中海集團已經(jīng)共同組成工作組進(jìn)行溝通，起草兩個(gè)集團“深化改革”的相關(guān)方案。最近，初步方案已經(jīng)有了一些框架和眉目，不過(guò)還需要報上級有關(guān)部門(mén)研究后再確定。

  • 長(cháng)榮海運再訂10艘2800TEU集裝箱船

    長(cháng)榮集團第3波船隊更新計劃塵埃落定，將訂造20艘2800TEU集裝箱船，分別由臺船、日本今治造船各建造10艘，最晚2019上半年前全數交付，成為長(cháng)榮亞洲近洋線(xiàn)生力軍。

  • 中遠船務(wù)：中國“藍海戰略”領(lǐng)軍者

    2009年，受?chē)H金融危機影響，國際航運市場(chǎng)出現崩潰式下挫，創(chuàng )10年來(lái)最低。船市對船舶企業(yè)的影響存在滯后性，進(jìn)入2010年，船舶企業(yè)的困頓已初露端倪，船市的“休眠”致使大多數企業(yè)靠“吃老本”維系生存。而今年上半年以來(lái)，是什么樣的轉機使中遠船務(wù)捷報頻傳，成為寒冬里的“一抹春色”？它制造的海工產(chǎn)品是怎樣打??？未來(lái)中國的海工制造又將朝著(zhù)怎樣的發(fā)展軌跡邁進(jìn)呢……

  • 2015年全球航運業(yè)市場(chǎng)需求疲軟

    一段時(shí)期以來(lái)，全球大型航運企業(yè)生意慘淡。分析人士指出，全球航運業(yè)正經(jīng)歷一次調整，這與近期國際經(jīng)濟下行壓力加大相關(guān)，同時(shí)也是全球經(jīng)濟結構轉型的結果。對航運企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)削減航線(xiàn)運力、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)結構等方式應對挑戰，才能鞏固自身的航運地位。

  • 新蘇伊士運河單日通航船舶數量創(chuàng )下新記錄

    蘇伊士運河9月1日的單日通航船舶數量創(chuàng )下了一個(gè)新記錄，共有70艘船舶(合計噸位400萬(wàn)噸)通過(guò)了該運河。

  • 中國國際快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)大會(huì )

    在快遞業(yè)保持持續快速發(fā)展的良好態(tài)勢下，舉辦此次大會(huì )將為促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力。下一步，要加強對接，優(yōu)化方案，落實(shí)責任，做細工作，加快推進(jìn)各項籌備工作。

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