位于新疆伊犁、中哈邊境的霍爾果斯，自古以來(lái)就是古絲綢之路上的重要驛站。早在1881年，霍爾果斯口岸就已正式通關(guān)?；魻柟硅F路口岸站2012年12月22日開(kāi)通后，成為中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道上至關(guān)重要的樞紐。2021年，霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐班列達6362列，居全國首位，同比增長(cháng)26.6%。

霍爾果斯站安全生產(chǎn)指揮中心主任孫永昱從10年前霍爾果斯站籌備起就在這里工作。他還記得，2016年3月的一天，霍爾果斯站迎來(lái)首趟出境中歐班列，當時(shí)中歐班列每天的通行量不足10列。

“我們的部門(mén)叫安全生產(chǎn)指揮中心，主要的工作一塊叫安全，一塊叫生產(chǎn)。生產(chǎn)這一塊，就是通過(guò)整體的調度指揮，把鐵路的作用發(fā)揮到最大，能讓列車(chē)像水流一樣以最快的速度流動(dòng)?！睂O永昱說(shuō)。

他打了個(gè)比方，每節車(chē)廂就像一塊積木，一趟列車(chē)可能有50節車(chē)廂，其中有一個(gè)可能需要海關(guān)抽查?！拔覀兛赡馨堰@一節車(chē)廂剔出來(lái)，然后把剩下的49個(gè)放出去。這個(gè)過(guò)程就叫編組，跟編麻繩一樣，把一節一節車(chē)廂編起來(lái)或者解開(kāi)。重新編組后，經(jīng)邊檢查驗發(fā)往國外?！?

2020年年底，霍爾果斯鐵路場(chǎng)站完成擴能改造工程，日均可承接5列至6列班列集裝箱落地、起地及對裝作業(yè)，場(chǎng)站內新增貨物換裝線(xiàn)一對，新增、延長(cháng)到發(fā)線(xiàn)10條。海關(guān)還為中歐班列設立了專(zhuān)門(mén)窗口，24小時(shí)隨到隨放，并推廣“數字口岸”系統，優(yōu)化艙單歸并、轉關(guān)無(wú)紙化作業(yè)，壓縮班列在口岸停留時(shí)間。

因各個(gè)國家鐵路線(xiàn)軌距標準不同，國際貨運列車(chē)需在鐵路口岸進(jìn)行換裝作業(yè)，將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車(chē)上再通過(guò)國境。

經(jīng)過(guò)改進(jìn)通關(guān)流程和擴能改造，霍爾果斯站的班列平均停留時(shí)間已從12小時(shí)縮短到6小時(shí)至8小時(shí)，過(guò)境中歐班列從2016年的不到700列提升至2021年的超6000列，線(xiàn)路達到64條，輻射德國、波蘭、俄羅斯等18個(gè)國家。