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波羅的海交易所的主要海運指數 (BDI) 周三結束了連續六個(gè)交易日的下跌，因為海岬型船的漲幅超過(guò)了巴拿馬型船和超靈便型船的跌幅。
波羅的海交易所主要海運費指數(BDI)連續第四個(gè)月上漲，但漲幅受到限制，周二連續第六個(gè)交易日下滑。
波羅的海交易所主要海運費指數(BDI)周一連續第五個(gè)交易日延續跌勢，受到海岬型和巴拿馬型船海運費走弱的壓力。
波羅的海交易所主要海運費指數(BDI)周四連續第三個(gè)交易日延續跌勢，受所有船舶板塊運費下跌拖累。
2022 年 5 月 25 日，星期三，波羅的海干散貨指數 (BDI) 下跌 126 點(diǎn)，達到 3127 點(diǎn)。
波羅的海交易所的主要海運指數(BDI)周二下跌，結束了連續五個(gè)交易日的上漲，因為大型船舶板塊的海運費下跌。
波羅的海交易所的主要海運指數(BDI)周一上漲，因好望角型船的上漲而創(chuàng )下五個(gè)多月以來(lái)的最高水平。
將好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船費率納入考量的綜合指數上漲 100 點(diǎn)，或 3.1%，至 3,289 點(diǎn)，為 12 月 9 日以來(lái)的最高水平。
將好望角型、巴拿馬型和超靈便型運輸船費率考慮在內的整體指數上漲 94 點(diǎn)，或 3%，至 3,189 點(diǎn)，為 12 月 13 日以來(lái)的最高水平。
由于好望角型和巴拿馬型船舶的海運費上漲，波羅的海交易所的主要海運指數(BDI)周二走強。
波羅的海交易所主要海運費指數(BDI)周一連續第二個(gè)交易日下跌，原因是所有船舶板塊的運價(jià)均走弱。
波羅的海交易所的主要海運指數（BDI）周五下滑，但在好望角型船舶板塊上漲的推動(dòng)下連續第五周上漲。
波羅的海交易所主要海運費指數周四連續第九個(gè)交易日上漲，受海岬型船運費上漲的推動(dòng)。綜合海岬型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶運價(jià)的綜合指數上漲 65 點(diǎn)，或 2.1%，至 3,117 點(diǎn)。
波羅的海交易所主要海運費指數BDI（追蹤干散貨船舶海運價(jià)格）周三連續第八個(gè)交易日上漲，這得益于所有船舶板塊的運價(jià)上漲。
波羅的海交易所的主要海運指數(BDI)周二升至近五個(gè)月高位，所有船舶板塊的海運費均上漲。
波羅的海交易所的主要海運費指數(BDI)周一升至四個(gè)多月以來(lái)的高點(diǎn)，這得益于各船舶板塊的運費上漲。
波羅的海交易所主要海運費指數（BDI）周四升至逾一個(gè)月高位，受海岬型和巴拿馬型船運費上漲提振。
波羅的海交易所的主要海運費指數（BDI）周三升至近六周高位，這得益于海岬型和巴拿馬型船的海運費上漲。
本周大部分 CPP 船舶的運費上漲突出顯示 BCTI 上漲 173 點(diǎn)至 1249。本周 VLCC 行業(yè)的所有市場(chǎng)的海運費都在走軟。280,000 噸中東海灣/USG（通過(guò)好望角）下跌 3.75 點(diǎn)至略高于 WS26。
波羅的海交易所的主要海運指數（BDI）周五上漲，并有望連續第三個(gè)月上漲，因為巴拿馬型船板塊走強。將好望角型、巴拿馬型和超靈便型運輸船費率考慮在內的整體指數上漲 1 點(diǎn)，或 0.04%，至 2,404 點(diǎn)。本月上漲了近 2%。
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