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海事大臣 Noriel Arauz 及其工作團隊與日本三大航運公司的高級管理人員舉行了會(huì )議，這些航運公司共有 1,800 多艘船舶，即川崎汽船株式會(huì )社（K-Line）、日本Yusen Kaisha (NYK Line) 和 Mitsui OSK Lines (MOL)，旨在調整未來(lái)簽署協(xié)議的細節，讓巴拿馬海員登上由這些全球知名航運公司運營(yíng)的船舶。
日本三井 OSK Lines (MOL) 已與韓國大宇造船和海洋工程 (DSME) 簽訂了兩艘新造的 174,000 立方米液化天然氣 (LNG) 運輸船。
據有關(guān)消息，日本商船三井（MOL）宣布在大宇造船建造4艘LNG運輸船，并與俄羅斯天然氣巨頭 Novatek簽署租船合同。商船三井表示，租船合約由旗下子公司與Novatek Gas & Power Asia簽訂的。
商船三井（MOL）為日本首批LNG動(dòng)力渡船敲定了“產(chǎn)業(yè)轉型貸款（Transition Loan）”的。
9月6日，商船三井（MOL）“蘭花”輪在廣州港（Guangzhou）南沙汽車(chē)口岸順利靠泊后徐徐放下尾跳，1397輛商品車(chē)在碼頭前沿裝船出口，成為年內第二家在南沙開(kāi)通外貿滾裝航線(xiàn)的船公司，進(jìn)一步豐富了廣州港外貿滾裝航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
就海員本身來(lái)說(shuō)，目前也面臨比較糾結的矛盾問(wèn)題：一方面，這場(chǎng)疫情放大的海員福利地位缺失問(wèn)題，確實(shí)澆滅了他們對航海職業(yè)的熱情，不少岸上的海員開(kāi)始“逃離”；另一方面，由于船舶智能化和自主化的發(fā)展，船員職業(yè)整體也面臨很大的威脅，無(wú)人船時(shí)代什么時(shí)候到來(lái)？海員真的要被取代了嗎？但盡管存在種種擔憂(yōu)、看法，跟船員搶飯碗的機器人，真的來(lái)了...。
日本商船三井（MOL）和印度塔塔鋼鐵（Tata steel）宣布，將共同開(kāi)發(fā)向鋼鐵企業(yè)運輸原材料的環(huán)保型散貨船，以減少塔塔供應鏈上的溫室氣體排放。
6月9日，ONE發(fā)布公告表示，由于華南地區主要港口公布了最新的防疫措施和業(yè)務(wù)調整計劃，因此該公司再次更新船期。
日本商船三井（MOL）在大島造船下單訂造了1艘82000巴拿馬型散貨船，用于為日本國內電力公司運輸木質(zhì)生物質(zhì)燃料。
時(shí)隔近5年，商船三井（MOL）重啟氨氣的運輸業(yè)務(wù)，與美國氨貿易商Trammo簽署定期租船合同。
據有關(guān)媒體報道，從去年開(kāi)始，因新冠疫情導致的集裝箱需求爆增，在超大集裝箱船上，集裝箱能堆多高就堆多高，萬(wàn)一遇到海洋情況不佳的時(shí)候，就很容易發(fā)生集裝箱落海事故。
因嚴重掉箱事故而停航三個(gè)月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號終于完成了修復工程，重新投入運營(yíng)。
2020年7月25日下午，日本商船三井（MOL）一艘貨船Wakashio號（若潮號）在毛里求斯海域觸礁斷沉，1000噸燃油的泄漏帶來(lái)了一場(chǎng)海洋生態(tài)浩劫，引發(fā)了全世界的關(guān)注。
2月16日，日本商船三井（MOL）宣布，全資子公司MOL Marine和MOL Engineering將于今年4月1日正式合并。
與競爭對手一樣，日本ONE（NYK，MOL，K LINE）也得益于高昂的運費，在2020年最后一個(gè)季度獲得接近10億美元的利潤。
上個(gè)月，日本商船三井（MOL）和其擁有100％股份的子公司Mitsui OSK Kinkai決定合并他們的業(yè)務(wù)，MOL中型散貨船和木屑運輸船業(yè)務(wù)將與Panamax業(yè)務(wù)整合在一起，新的業(yè)務(wù)實(shí)體將包括從10,000dwt至100,000dwt不等的各種船舶類(lèi)型和大小的散貨船、木屑船和多用途船，合并后成立一家新公司。
ONE（NYK，MOL，K LINE）“ONEAPUS”號集裝箱船在2020年11月30日遭遇惡劣天氣導致約有1816個(gè)集裝箱受損遺失。
據外媒報道，商船三井（MOL）日前任命了橋本 武（Takeshi Hashimoto）擔任下一任總裁及首席執行官，而此人已在MOL工作了38年。據了解，他將于2021年4月1日起接替現任總裁池田 潤一郎（Junichiro Ikeda），池田將成為MOL的董事長(cháng)?！ ?/p>
12月3日晚間ONE（NYK，MOL，K LINE）官方確認該船將無(wú)奈的掉頭駛返亞洲預計于12月8日?？咳毡旧駪?hù)港（KOBE）做進(jìn)一步調查和善后處理，所以不管你的箱貨有沒(méi)有掉落太平洋丟失或者擠壓受損，船期嚴重延誤是100%的！包括不少加價(jià)USD1000以上趕的船期~
因看好集運市場(chǎng)，海豐國際（SITC）訂購7艘新船，總價(jià)值為1.8億美元。而ONE（NYK，MOL，K LINE）則擴大船隊，新增8艘租賃船。
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