“達飛雅克薩德”號——全球最大的液化天然氣動(dòng)力集裝箱船暨集團的新一代旗艦近日在鹿特丹港(Rotterdam)進(jìn)行了第一次液化天然氣加注。鹿特丹港將為達飛集團(CMACGM)液化天然氣動(dòng)力船隊的燃料加注方面發(fā)揮關(guān)鍵作用,而這一特別船隊定期服務(wù)于亞歐航線(xiàn)。
據悉,據HPL公布最新信息,“MAERSK MC-KINNEY MOLLER 047E / 040W ”集裝箱船上有一船員確診。
鹿特丹港(Rotterdam)指出,液化天然氣(LNG)作為一種船用燃料,在航運業(yè)中越來(lái)越受歡迎。
昨日,達飛(CMA CGM)宣布,其正在為“CMA CGM Tenere”號進(jìn)行首次LNG加注,“CMA CGM Tenere”號是達飛租用的6艘15000TEU液化天然氣(LNG)動(dòng)力集裝箱船中的第一艘。...
據法國國際廣播電臺網(wǎng)站11月1日援引德國媒體報道,德國穆克蘭港正進(jìn)一步走近中國,并抵抗美國制裁的威脅。
海洋聯(lián)盟(COSCO、CMACGM、長(cháng)榮海運和OOCL)宣布對兩種亞歐產(chǎn)品進(jìn)行更改,即Loop 4(LL4)和Loop 5(LL5),以提供“網(wǎng)絡(luò )內更具競爭力和更全面的服務(wù)”。
歐洲最大海港鹿特丹港(Rotterdam)10月21日表示,在今年上半年因冠狀病毒大流行而嚴重下滑后,現該港口第三季度貨運量有所改善。
全球首艘LNG動(dòng)力23000TEU超大型集裝箱船“達飛雅克薩德”號(CMA CGM Jacques Saad)近日首航滿(mǎn)載離開(kāi)新加坡港(Singapore),創(chuàng )下單船貨運量新世界紀錄。
前段時(shí)間,英國最大最繁忙的集裝箱港口費利克斯托(Felixstowe)陷入混亂和嚴重的擁堵之中,貨代和托運人無(wú)法將空集裝箱退回港口,船公司甚至還禁止將空箱運往費利克斯托。
在上個(gè)月下旬的某個(gè)深夜,馬士基(MSK)從鹿特丹港(Rotterdam)開(kāi)行了一列640米長(cháng)的貨運列車(chē),駛向中國西安市。西安是中國新絲綢之路的東端。
8月份,全球9條主干航線(xiàn)綜合準班率為52.8%,環(huán)比下降16.6%,其中,到離港和收發(fā)貨準班率,分別為52.85%和52.74%,較7月份分別減少14.21個(gè)和18.99個(gè)百分點(diǎn)。
為了減輕因“限硫令”的實(shí)施而造成船用燃料成本的增加,航運公司去年引入了低硫燃油附加費。
8月31日,大宇造船宣布交付24000TEU級超大型集裝箱船“LE HAVRE”號,至此,大宇造船為韓國最大的海運公司HMM(前現代商船)建造的7艘24000TEU級超大型集裝箱船全部完工交付,從而為韓國政府2018年出臺的“海運重建五年計劃”作出了自己的貢獻。
關(guān)于新冠肺炎對集裝箱港口的影響和猜測不絕于耳??梢钥隙ǖ氖?,2020年全球集裝箱港口吞吐量將會(huì )下降,降幅可與2008年的全球金融危機時(shí)期相比。
赫伯羅特(HPL)8月12日發(fā)布公告表示,THE聯(lián)盟9月航線(xiàn)將進(jìn)行調整。
韓國船公司現代商船(HMM)公布了2020年第二季度業(yè)績(jì)報告,根據財報披露,該公司第二季度凈利潤為281億韓元(合計2370萬(wàn)美元),而去年同期則虧損2007億韓元(合計1.66億美元)。6個(gè)月的營(yíng)收同比下降0.9%至22億美元,而貨運量下降20.9%至178萬(wàn)TEU。
聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議近日表示,今年二季度的數據顯示,全球有939個(gè)貨運港口接收常規航運服務(wù),中國上海港(Shanghai)在港口間直接運輸方面位列全球50大港口之首。
受疫情沖擊,空白航班和運輸網(wǎng)絡(luò )變化導致北歐兩大集裝箱樞紐鹿特丹港(Rotterdam)和安特衛普港(Antwerp)的2020年上半年吞吐量成績(jì)喜憂(yōu)參半。
據Lloyd’s List報道,達飛集團(CMA CGM),NYK,鹿特丹港(Rotterdam)和TechnipFMC近日新簽署了加入氫能源理事會(huì )(Hydrogen Council)聯(lián)盟的事宜,該理事會(huì )是致力于通過(guò)氫能源燃料實(shí)現全球能源過(guò)渡的全球聯(lián)盟。
鹿特丹港(Rotterdam)2020年上半年的貨物吞吐量為2.189億噸,比2019年上半年減少9.1%,而2019年的同期吞吐量曾創(chuàng )紀錄。盡管新冠疫情大流行對經(jīng)濟、生產(chǎn)和物流造成了破壞性影響,但鹿特丹港仍保持100%正常運營(yíng)。新冠疫情大流行對經(jīng)濟的影響是貨物量減少的主要因素。