1月4日,由阿聯(lián)酋航運(ESL)、宏海箱運集團(RCL)及高麗海運株式會(huì )社(KMTC)共同運營(yíng)的GALEX(GLX )東行航線(xiàn),于1月4日正式掛靠深圳(ShenZhen)大鏟灣碼頭。
據美國海岸警衛隊的消息稱(chēng),日前在加拿大附近水域突發(fā)大火的赫伯羅特一艘集裝箱船“YANTIAN EXPRESS”,1月6日已經(jīng)完成人員棄船,目前所有船員已經(jīng)被撤離至救助拖輪“SMIT NICOBAR”上。
據 Alphaliner 最新運力數據顯示,截至2019年1月2日,全球班輪公司運力100強中排名前三位的仍然是馬士基航運(MAERSK)、地中海航運(MSC)、中遠海運集團(COSCO SHIPPING)。
在中遠海運(COSCO SHIPPING)接手之前,身為希臘最大港的比雷埃夫斯港(Piraeus)只是一個(gè)純粹的本地港,停泊在此的船只都是以希臘為目的地,如今這里已變成地中海地區重要的樞紐港,也是一帶一路“藍色經(jīng)濟通道”不可或缺和最受矚目的亮點(diǎn)。
1月2日,由廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司主辦的“2019年新年起航儀式暨馬士基(MAERSK)2018年廈門(mén)港(Xiamen)突破100萬(wàn)標箱”在廈門(mén)市海滄區嵩嶼集裝箱碼頭舉行。
據外媒報道稱(chēng),地中海航運(MSC)一艘 2668TEU 集裝箱船“MSC Mandy”號 在1月2日通過(guò)幾內亞灣時(shí),在貝寧科托努海岸附近遭遇海盜襲擊。6名船員失蹤,其余船員安全。
據信德海事網(wǎng)1月3日消息稱(chēng),冬季的北海再次發(fā)威,地中海航運(MSC)一艘超大型集裝箱船在北海遭遇惡劣天氣發(fā)生事故,多達270個(gè)集裝箱掉落水。
現代商船(HMM)宣布,自2019年1月7日起 ,由上海到CHENNAI等港口漲價(jià)。
2018年12月31日12:00,隨著(zhù)“信風(fēng)天津”號集裝箱船舶在湛江港寶滿(mǎn)港區集裝箱碼頭卸貨完畢,2018年湛江港(Zhanjiang)貨物吞吐量成功突破3億噸。
2019年元旦假期以來(lái),青島港(Qingdao)各大碼頭一派繁忙、車(chē)船如織,3000多名碼頭工人奮戰一線(xiàn),僅元月1日當天全港靠離船舶達100多艘次,以新紀錄、新業(yè)績(jì)開(kāi)啟2019年奮斗新征程:全自動(dòng)化集裝箱碼頭再次創(chuàng )出新的世界紀錄,單機平均效率43.23自然箱/小時(shí),打破了42.9自然箱/小時(shí)的原紀錄。
據中新網(wǎng)廈門(mén)1月2日電 ,“2019年新年起航儀式暨馬士基(MAERSK)2018年廈門(mén)港(Xiamen)突破100萬(wàn)標箱”1月2日在廈門(mén)市海滄區嵩嶼集裝箱碼頭舉行。
12月29日,由海南省人民政府與中國遠洋海運集團(COSCO SHIPPING)共同主辦的國際陸海貿易新通道海南啟動(dòng)暨中遠海運“海南--東盟(新加坡)”班輪航線(xiàn)首航儀式在海南洋浦經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區國際港務(wù)小鏟灘碼頭舉行。
12月29日,一個(gè)覆蓋著(zhù)“熱烈慶祝2018年中谷物流(ZHONGGU)在太倉港(TAICANG)突破100萬(wàn)標箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起,這是2018年中谷物流在太倉港的第100萬(wàn)個(gè)標箱,中谷物流因此成為了首家在太倉港年吞吐量突破100萬(wàn)標箱的民營(yíng)船公司,這是重要的轉折點(diǎn),也是嶄新的起點(diǎn)。
12月28日,中船集團所屬江南造船(集團)有限責任公司與長(cháng)榮海運在臺北簽訂了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。
據有關(guān)獲悉,Uniper SE與商船三井(MOL)簽署合作協(xié)議,在德國威廉港(WILHELMSHAVEN)安裝一艘浮式儲存再氣化裝置(FSRU)。
據Alphaliner最新運力數據顯示,截至2018年12月28日,全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是馬士基航運(MAERSK)、地中海航運(MSC)、中遠海運集團(COSCO SHIPPING)。
據西班牙媒體稱(chēng),中國遠洋運輸(集團)總公司立志超越馬士基(MAERSK)成為世界上最大的航運企業(yè)已經(jīng)不是秘密,在海運行業(yè)受長(cháng)期經(jīng)濟危機影響而求助于并購模式的背景下,中國海運(集團)總公司和中遠的合并重組(合并后稱(chēng)為中遠海運,COSCO SHIPPING)不僅僅是解決生存問(wèn)題,更提高了該集團在海運管理方面的效率。
對于眾多國際貿易和國際貨運代理企業(yè)來(lái)說(shuō),船期延誤是個(gè)老生常談的問(wèn)題,提高船期準班率也是各船公司極力想要解決的問(wèn)題。
由中遠海運、法國達飛、中國臺灣長(cháng)榮和香港東方海外組建的“海洋聯(lián)盟”即將連通中國與德國威廉港(外文名:Wilhelmshaven)。此外,漢堡南美和現代商船也將提供亞洲地區與威廉港之間的集運服務(wù)。
探險郵輪市場(chǎng)的快速發(fā)展給困境中的海工船建造商帶來(lái)了急需的助力。憑借突然增加的探險郵輪訂單,海工船建造商的訂單危機得以暫時(shí)緩解,這些訂單甚至已經(jīng)成了挪威船廠(chǎng)的救命訂單。