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中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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港雜70RMB/RT,報關(guān)100RMB。倉庫卸貨費20RMB/RT.價(jià)格僅供參考,訂艙請提前確認運費以及目的港費用(走拼箱,找蟻航)
1月17日下午兩點(diǎn),隨著(zhù)天津港(Tianjin)集裝箱碼頭遠程生產(chǎn)操作系統發(fā)出指令,25臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)的“大腦”自主啟動(dòng)了行駛程序,無(wú)人操控方向盤(pán),卻能熟練地識別周?chē)能?chē)輛、集裝箱、機械設備等物體,一次性準確停在集裝箱接卸位置,開(kāi)始對整條船舶的近4000個(gè)集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè),從精準找到接卸位置到拉上貨物開(kāi)走,用時(shí)不到一分鐘。
在韓進(jìn)海運之后的下一個(gè)破產(chǎn)案例,可能不是運營(yíng)商,而是一家主要的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東。在其2017年的行業(yè)預測中,SeaIntelligence的首席執行官和合作伙伴L(cháng)ars Jensen表示:“持有過(guò)多船舶的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東將受到特別嚴重的打擊,我們很可能會(huì )看到該行業(yè)的破產(chǎn)?!?/p>