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日本川崎汽船株式會(huì )社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運公司之一?！癒”LINE始終以海運業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專(zhuān)業(yè)運輸船隊之外，還兼營(yíng)碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?，F在“K”LINE集團的主要業(yè)務(wù)部門(mén)涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車(chē)運輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專(zhuān)用船，以及大件運輸專(zhuān)用船等各項...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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盡管春寒料峭，但在長(cháng)沙新港碼頭卻能感受到了盎然的春意: 滿(mǎn)載各類(lèi)貨物的車(chē)輛絡(luò )繹不絕，堆場(chǎng)與岸邊多臺起重機在高空揮舞長(cháng)臂，從汽車(chē)上起吊集裝箱上船，船舶沿湘江北上，順著(zhù)長(cháng)江“黃金水道”一路達海，物流全球,吐吞量創(chuàng )新高。
由于航運公司優(yōu)先考慮滿(mǎn)足中國和越南的運力，貨主們表示，泰國的集裝箱短缺正在困擾著(zhù)供應鏈。
美國聯(lián)邦海事委員會(huì )（US Federal Maritime Commission，FMC）根據管轄權理由，于2017年5月2日駁回了三家航空公司提出的“三方協(xié)議”后，NYK，MOL和K Line的集裝箱航運業(yè)務(wù)的計劃合并已經(jīng)陷入僵局。該協(xié)議如果獲得批準，將允許三家日本船公司在計劃于2018年4月1日合并的業(yè)務(wù)開(kāi)始前，協(xié)調和經(jīng)營(yíng)聯(lián)合服務(wù)，并分享美國相關(guān)行業(yè)的商業(yè)信息。
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