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德翔海運公司是貨柜運輸船公司之一，公司總部位于中國臺灣。航線(xiàn)覆蓋東南、東北亞遠至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國家。 德翔海運于2001年7月6日正式創(chuàng )立。創(chuàng )立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團隊，包含業(yè)務(wù)人員、運務(wù)人員及財務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內，使德翔海運從新創(chuàng )立之公司一躍成為中國臺灣第四大的貨柜...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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4月27日凌晨，由金星輪船（GSL）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）與東方海外（OOCL）合營(yíng)的中國—印尼航線(xiàn)正式開(kāi)始掛靠深圳大鏟灣碼頭。金星輪船及東方海外稱(chēng)此航線(xiàn)為CIS，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)稱(chēng)此航線(xiàn)為CIM2。Port Klang
菲律賓發(fā)展研究所(PIDS)在最新的一份名為《可持續發(fā)展的有效監管》的經(jīng)濟政策監控報告中顯示，由于缺乏嚴格分析的政策選擇、缺乏適當的協(xié)調各利益相關(guān)方以及馬尼拉港預期貨量的上漲，都可能導致類(lèi)似2014年的馬尼拉塞港問(wèn)題再度復發(fā)。
為克服今年一季度新冠疫情對全球貿易以及生產(chǎn)的諸多不利影響，全力推進(jìn)建設世界一流強港的步伐，招商港口深圳西部港區始終堅持疫情防控和復工復產(chǎn)兩手抓，緊握東盟成為我國第一大貿易伙伴的機遇，充分發(fā)揮碼頭自身區位優(yōu)勢，積極拓展亞洲市場(chǎng)。得益于長(cháng)期深耕挖潛、近期航線(xiàn)疊加的雙重利好助攻，截止2020年4月，招商港口深圳西部港區已逆勢新增亞洲航線(xiàn) 11 條。
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