MAERSK

丹馬士（Damco）將推出周班亞歐鐵路班列服務(wù)

丹馬士（前身馬士基物流）為馬士基集團旗下公司,其第五列貨運班列6月9日下午從西安新筑站緩緩駛出。此次專(zhuān)列上承載了多位客戶(hù)的各種產(chǎn)品，它們搭乘該中歐班列駛向波蘭、德國，再經(jīng)由丹馬士完善的歐洲網(wǎng)絡(luò )分撥到最終收貨人手中。
青島港對上合組織成員國貿易頻繁海運年出口50萬(wàn)標準箱

日前，青島新聞網(wǎng)從青島港了解到，2018年初以來(lái)，青島港對上合組織成員國貿易頻繁，陸運方面今年前4個(gè)月，僅海鐵聯(lián)運4條過(guò)境大列箱量實(shí)現兩位數運量的快速增長(cháng);在海運方面，10條海上航線(xiàn)直達俄印巴，青島港每年出口上合國家約50萬(wàn)標準箱。
COSCO投資秘魯Callao港馬士基視其為主要競爭對手

日前，COSCO公布將在秘魯太平洋沿岸Callao建設和經(jīng)營(yíng)一個(gè)價(jià)值20億美元的港口，震驚了整個(gè)航運界！
最新20大班輪公司排名出爐（截止2018年6月1日）

據Alphaliner最新運力數據顯示，截止2018年6月1日，全球班輪公司運力100強中排名前三的分別是馬士基航運、地中海航運和達飛輪船，第四名到第十名依次為：中遠海運集運（COSCO SHIPPING）、赫伯羅特、日本神運（ONE）、長(cháng)榮海運、東方海外國際（OOCL）、陽(yáng)明海運和太平船務(wù)。
“馬士基浩南輪”卸貨作業(yè)完成首批集裝箱開(kāi)始下一程運輸

馬士基航運旗下“馬士基浩南”輪（M/V Maersk Honam）于2018年3月6日發(fā)生嚴重火災，該輪于2018年5月27日靠泊阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港，并于日前完成卸貨作業(yè)。首批集裝箱已經(jīng)獲準進(jìn)行下一程運輸。
馬士基航運和ABS研究發(fā)現集裝箱船安全隱患

馬士基航運（MAERSK）與美國船級社（ABS）進(jìn)行的一項研究表明，一部分集裝箱船設計存在集裝箱裝載危險物品的隱患。
支線(xiàn)型集裝箱船航運市場(chǎng)格局

近來(lái)，支線(xiàn)集裝箱船租船市場(chǎng)異?；鸨?，一度出現一船難求的現象，許多集裝箱船運營(yíng)商爭先搶購船舶，推動(dòng)二手船價(jià)格持續上漲。那么，目前從全球來(lái)看，支線(xiàn)型集裝箱船航運市場(chǎng)整體發(fā)展情況如何？未來(lái)有什么樣的發(fā)展趨勢？
馬士基將船舶保險移至區塊鏈平臺

作為全球首個(gè)航運保險區塊鏈平臺，Insurwave目前正與使用該平臺的馬士基進(jìn)行商業(yè)合作。
馬士基航運擴大大西洋兩岸進(jìn)出口

5月23日，全球最大的航運公司馬士基航運公司宣布，擴大其在歐洲地中海地區和加拿大之間的產(chǎn)品組合，以滿(mǎn)足大西洋兩岸進(jìn)口商和出口商日益增長(cháng)的需求。
油價(jià)太高，馬士基、ONE和東方海外達成共識

日前，在上海舉行的一個(gè)行業(yè)會(huì )議上，來(lái)自馬士基（MAERSK）、ONE和東方海外（OOCL）的三位高管均表示：由于燃油價(jià)格上漲，集運業(yè)將面臨約100億美元的燃油支出，這一成本壓力應該由供應鏈各個(gè)環(huán)節分攤。
"4大最新技術(shù)"或將顛覆未來(lái)航運業(yè)

在最近一兩年里，航運圈的熱點(diǎn)之一可謂是“跨界式發(fā)展”。目前，區塊鏈，云技術(shù)以及虛擬現實(shí)技術(shù)等正在悄然改變著(zhù)航運業(yè)。航運企業(yè)，生產(chǎn)商，海關(guān)以及港口都可以從這些新技術(shù)中受益。因此，新技術(shù)在未來(lái)勢必將給航運業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)巨大潛力。
Diana Containerships再售一艘集裝箱船

希臘航運公司Diana Containerships為償還債務(wù)持續變賣(mài)資產(chǎn)，旗下集裝箱船船隊船舶數量已從11艘削減至4艘。
地中海航運將對“馬士基浩南”貨物收取額外費用

地中海航運日前向客戶(hù)發(fā)布通知稱(chēng)，將對“馬士基浩南”輪上的貨物收取額外的處理費用。
馬士基航運獲全球最佳航運公司大獎

5月15日，馬士基航運在上海舉行的亞洲貨運物流及供應鏈獎（Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards，簡(jiǎn)稱(chēng)AFLAS）中被評為2018 年全球最佳航運公司大獎。
馬士基集團一季度營(yíng)收92.53億美元

5月17日，據有關(guān)消息，馬士基集團公布2018年第一季度業(yè)績(jì)報告。報告顯示，馬士基集團本季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入92.53億美元，同比增長(cháng)30%，若剔除漢堡南美的經(jīng)濟貢獻，其營(yíng)收增速為10%。
德路里：北美-南美東海岸航線(xiàn)需求將上升

德路里表示，2018年期間，北美-南美東海岸集裝箱運輸航線(xiàn)的需求將逐步上升。這條航線(xiàn)已出現需求恢復的跡象，“但是南美經(jīng)濟改革速度緩慢，政局不穩定等因素將讓恢復變得艱難?！?/p>
大船船務(wù)圓滿(mǎn)完成馬士基“格納”號特涂工程

日前，大船集團船務(wù)公司圓滿(mǎn)完成馬士基“格納”號外板有機硅油漆噴涂工程，為雙方在修船業(yè)務(wù)板塊深化合作奠定良好基礎。
全球集裝箱班輪公司運力100強排名

5月1日，據航運界網(wǎng)消息稱(chēng)，根據Alphaliner數據顯示，截至2018年5月1日，全球班輪公司運力100強已產(chǎn)生。馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，中遠海運集運排在第四位。
馬士基開(kāi)始“偷偷”測試無(wú)人集裝箱船

一邊是對外宣稱(chēng)不看好無(wú)人船市場(chǎng)的前景，一邊卻開(kāi)始在集裝箱船上搞“無(wú)人船”技術(shù)測試，已經(jīng)習慣成為全球航運業(yè)領(lǐng)頭羊的馬士基集團顯然不會(huì )在即將到來(lái)的無(wú)人船時(shí)代中掉隊的。
馬士基首席執行官施索仁低硫燃料最佳但訂造新船將選擇LNG燃料

滿(mǎn)足國際海事組織（IMO）0.5 %硫上限的最佳解決方案是煉油廠(chǎng)向航運公司提供低硫燃料，而洗滌器性?xún)r(jià)比最高，不過(guò)訂造新船，馬士基（MAERSK）卻將選擇LNG燃料。