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近日，馬士基航運與總部位于波士頓的Sea Machines Robotics公司合作，在其新建造的冰級集裝箱船上試驗了AI情景感知技術(shù)。
據馬士基航運消息，遭遇嚴重火災的集裝箱船“Maersk Honam”號于4月24日抵達阿聯(lián)酋杰貝阿里港外的錨地。
隨著(zhù)東方海外（OOCL）和中遠海運（COSCO SHIPPING）整合，集運業(yè)大規模整合趨勢可能會(huì )放緩。
馬士基航運（MAERSK）宣布2018年4月27日至30日調整東南亞至西非航線(xiàn)（不包括毛里塔尼亞、馬里、塞內加爾、岡比亞、幾內亞、幾內亞比紹和佛得角）旺季附加費（PSS）。
德國赫伯羅特表示，希望能在收益管理方面探索優(yōu)先概念。這家德國集裝箱公司正在考慮為客戶(hù)提供一個(gè)集裝箱后裝先卸的機會(huì )，從而加快運輸時(shí)間，但將收取額外費用。
據多家外媒報道，針對今年4月初美國對俄羅斯企業(yè)進(jìn)行的制裁，由馬士基航運（MAERSK）和地中海航運（MSC）組成的2M聯(lián)盟表示，他們將停止與美國所制裁的俄羅斯實(shí)體企業(yè)進(jìn)行任何新的貿易。也就是說(shuō)，馬士基航運（MAERSK）和地中海航（MSC）運也不再負責承運被制裁個(gè)人或企業(yè)的貨物，也不會(huì )進(jìn)行任何相關(guān)的支付活動(dòng)。
近日，馬士基航運（MAERSK）宣布斥資2.8億美元從德國商業(yè)銀行收購6艘二手集裝箱船。由于這6艘船此前均已獲得馬士基航運的租約，故此次船舶收購行為引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注……“老馬”究竟“認可”哪些集裝箱船若干年后的價(jià)值？
馬士基航運（MAERSK）宣布2018年5月1日至31日調整印度次大陸到東海岸美國南部航線(xiàn)FAK(綜合貨運費率)。
馬士基集團首席執行官施索仁近日提出一個(gè)新目標，即馬士基集團將專(zhuān)注于從穩定和可預期的業(yè)務(wù)中實(shí)現收入增長(cháng)，減少航運市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)對公司業(yè)績(jì)帶來(lái)的負面影響。
丹麥馬士基集團為彌補管理人員性別差異擴大，正考慮雇傭首位女性首席財務(wù)官（CFO）。
馬士基航運集裝箱船“Maersk Honam”號著(zhù)火之后一個(gè)月，貨主們仍在等待何時(shí)才能接收集裝箱。
馬士基航運擴大在線(xiàn)訂艙平臺ship.maerskline.com的服務(wù)范圍，通過(guò)涵蓋更多航線(xiàn)來(lái)解決客戶(hù)的痛點(diǎn)，并進(jìn)一步簡(jiǎn)化客戶(hù)的供應鏈。
馬士基航運宣布，自2018年4月16日起至30日止，由遠東出口至北歐航線(xiàn)調整綜合貨運費率FAK。
4月將至，隨著(zhù)大量新航線(xiàn)的推出，新近交付的集裝箱新船將馬上投入運營(yíng)，同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)租船市場(chǎng)。
在航運企業(yè)紛紛訂造新船、搶占市場(chǎng)份額的當下，馬士基航運和赫伯羅特兩大巨頭，均面臨重大抉擇：是要跟風(fēng)造船，以避免失去市場(chǎng)份額，還是要選擇其他的發(fā)展戰略。
3月26日，交通運輸部部長(cháng)李小鵬在北京會(huì )見(jiàn)了馬士基集團首席執行官施索仁，雙方就國際航運發(fā)展等雙方共同關(guān)心的行業(yè)問(wèn)題交換了意見(jiàn)。
在中國發(fā)展高層論壇期間，馬士基集團首席執行官施索仁就中美貿易戰、金融科技等相關(guān)問(wèn)題接受了《每日經(jīng)濟新聞》的采訪(fǎng)。施索仁認為，中國市場(chǎng)對馬士基來(lái)說(shuō)非常重要，貿易訂單的減少將對馬士基的物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。
3月19日，馬士基航運（MAERSK）于北京宣布將升級亞歐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，以升全球貿易規模最大的亞歐航線(xiàn)的準班率。
2018年3月16日美國東部時(shí)間20:50, “馬士基肯星頓”輪（M/V Maersk Kensington）報告稱(chēng)在從塞拉萊港前往蘇伊士運河途中，該輪貨艙內一個(gè)集裝箱發(fā)生火情。船上26名船員安全，火情已經(jīng)得到控制。該輪船東是馬士基美國子公司 Maersk Line Limited，并由其負責運營(yíng)。
馬士基航運宣布，自2018年4月1日起至30日止，由南美東岸至北歐和地中海航線(xiàn)調整綜合貨運費率FAK。
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