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NYK本財年的收入為 22,807 億日元，營(yíng)業(yè)利潤為 2,689 億日元，經(jīng)常性利潤為 10,031 億日元，歸屬于母公司所有者的利潤為 10,091 億日元，以及利潤較上年大幅增加。由于權益法關(guān)聯(lián)公司 ONE 的強勁財務(wù)業(yè)績(jì)，未合并子公司和關(guān)聯(lián)公司的權益收益為 7,426 億日元，計入營(yíng)業(yè)外收入.
海事大臣 Noriel Arauz 及其工作團隊與日本三大航運公司的高級管理人員舉行了會(huì )議，這些航運公司共有 1,800 多艘船舶，即川崎汽船株式會(huì )社（K-Line）、日本Yusen Kaisha (NYK Line) 和 Mitsui OSK Lines (MOL)，旨在調整未來(lái)簽署協(xié)議的細節，讓巴拿馬海員登上由這些全球知名航運公司運營(yíng)的船舶。
日本郵船公司 (NYK) 已前往上海進(jìn)行最新的液化天然氣船隊擴建，與中船滬東中華造船簽訂了 6 艘 174,000 立方米船舶的訂單，總價(jià)值 12.6 億美元。
日本郵船（NYK）及其下屬研發(fā)機構Monohakobi技術(shù)研究所（MTI）將與芬蘭海事咨詢(xún)工程公司Elomatic Oy合作，共同開(kāi)發(fā)“氨燃料預留（ammonia ready）”LNG動(dòng)力船（ARLFV）概念設計。
9月8日，遼港集團美洲轉至東南亞商品車(chē)“水水中轉”業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，由墨西哥拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas）發(fā)出的170輛商品車(chē)在大連（Dalian）汽車(chē)碼頭完成裝船作業(yè)，于9月9日清晨搭乘日本郵船（NYK）“衛士領(lǐng)袖”輪發(fā)往東南亞各國。
據外媒有關(guān)報道,海運業(yè)界深陷人手嚴重不足困境,由大型海運公司日本郵船（NYK）等三十家公司組成的團隊,正著(zhù)手研發(fā)即使無(wú)船員也能行駛的無(wú)人集裝箱船技術(shù),目標是在2025年以前實(shí)用化。
6月9日，ONE發(fā)布公告表示，由于華南地區主要港口公布了最新的防疫措施和業(yè)務(wù)調整計劃，因此該公司再次更新船期。
因嚴重掉箱事故而停航三個(gè)月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號終于完成了修復工程，重新投入運營(yíng)。
與競爭對手一樣，日本ONE（NYK，MOL，K LINE）也得益于高昂的運費，在2020年最后一個(gè)季度獲得接近10億美元的利潤。
APM Terminals Japan宣布任命Sakura Kuma為日本集裝箱碼頭業(yè)務(wù)的首位女性首席執行官。Kuma從NYK加入APM，將領(lǐng)導該公司在日本的業(yè)務(wù)擴展。
馬士基集團（MSK）已經(jīng)組建一支50人的團隊推進(jìn)減碳工作，這支團隊將確保商業(yè)、運營(yíng)、技術(shù)和公司部門(mén)之間的協(xié)作，目的是推進(jìn)向零排放航運的轉變。
日本郵船（NYK）和日本船級社（NK）全資子公司船舶數據中心有限公司（Ship Data Center Co., Ltd., 簡(jiǎn)稱(chēng)ShipDC）近日達成最新協(xié)議，將擴大船舶數據共享范圍。
ONE（NYK，MOL，K LINE）“ONEAPUS”號集裝箱船在2020年11月30日遭遇惡劣天氣導致約有1816個(gè)集裝箱受損遺失。
受圣誕節影響，美西港口出現擁堵情況，當天抵達港的集裝箱船仍停泊在美西港口錨地，等待碼頭泊位，美西各港口面臨著(zhù)高運量的困境。由于地面運輸供應鏈擁擠，從碼頭運走集裝箱的時(shí)間延長(cháng)，這意味著(zhù)在洛杉磯（Los Angeles）和長(cháng)灘（Long Beach）將在未來(lái)幾天內沒(méi)有集裝箱船停泊的空間，船舶平均等待時(shí)間預計增加至兩周左右。
日前，日本航運公司日本郵船（NYK）和Ship Data CenterCo.Ltd.（ShipDC）達成協(xié)議，前者同意使用后者的IoS-OP（1）系統，共享從所有配備SIMS的NYK運營(yíng)船只接收的數據，從而使數據共享的NYK船只數量擴大到總計約200艘。
繼今年上半年的首次實(shí)驗之后，日本郵船（NYK）近日利用拖船完成了第二次遠程船舶操縱實(shí)船實(shí)驗，向日本政府2025年實(shí)現自動(dòng)航行船舶實(shí)用化的目標更近一步。
12月3日晚間ONE（NYK，MOL，K LINE）官方確認該船將無(wú)奈的掉頭駛返亞洲預計于12月8日?？咳毡旧駪?hù)港（KOBE）做進(jìn)一步調查和善后處理，所以不管你的箱貨有沒(méi)有掉落太平洋丟失或者擠壓受損，船期嚴重延誤是100%的！包括不少加價(jià)USD1000以上趕的船期~
因看好集運市場(chǎng)，海豐國際（SITC）訂購7艘新船，總價(jià)值為1.8億美元。而ONE（NYK，MOL，K LINE）則擴大船隊，新增8艘租賃船。
又是針對冷凍柜。ONE（NYK，MOL，K LINE）已宣布暫時(shí)停止向黃埔港（Huangpu）運送食品相關(guān)商品的預訂，該港口位于中國廣東省，由廣州港集團（Guangzhou ）運營(yíng)。
得益于集運市場(chǎng)運價(jià)高漲，ONE（NYK，MOL，K LINE）第三季度盈利約5.15億美元，遠高于業(yè)界預期。
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