Oakland

最新丨擁堵將持續整個(gè)夏季洛杉磯/奧克蘭/紐約等北美主要港口碼頭延誤情況

據船公司5月25日消息，更新了關(guān)于北美各主要港口碼頭以及多式聯(lián)運的最新情況，因為大量船舶在等待泊位，請注意抵達/離開(kāi)和?？康娜掌谠诓粩嘧兓?。NEW YORK
美線(xiàn)運價(jià)大增46.5％！美西漲破9000美元美東已過(guò)萬(wàn) 9月前難下降

中美貿易回暖，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運輸量份額約6成。數字集裝箱貨運平臺Freightos的研究負責人Judah Levin表示：“海洋貨運的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，本周所有的主要貿易航線(xiàn)的即期價(jià)格再度創(chuàng )下新高?！?/p>
美線(xiàn)嚴重爆倉！一艙難求！漲價(jià)潮來(lái)了！

由于美西、美東空運貨站嚴重爆倉，海運塞港成常態(tài)，近期美向?？者\、快遞等渠道運費大幅上漲。一艙難求！
以星推出第三條跨太平洋加急服務(wù) 先靠奧克蘭港

以星（ZIM）正在擴大其在亞洲和北美之間的快速航線(xiàn)的足跡。據悉，該航運公司計劃在本月底之前，推出從中國臺灣和中國大陸到加利福尼亞州的加急跨太平洋航線(xiàn)服務(wù)。
集裝箱運價(jià)有望在2021全年保持高位，旺季將持續到11月中旬？

為了避免現貨市場(chǎng)運價(jià)的波動(dòng)甚至暴漲，美國進(jìn)口商--大多數大型零售商和制造商都會(huì )與海運公司簽署年度協(xié)議，以比一年前高出50%的水平鎖定它們的集裝箱運費，這加大了對利潤率的擠壓，也加劇了人們對全球經(jīng)濟通脹的擔憂(yōu)。
運價(jià)還要漲？船公司二季度獲利有望繼續增長(cháng)

集運市場(chǎng)的繁榮局面還將延續更長(cháng)時(shí)間，船公司今年一季度獲利有望增至去年四季度的數倍，第二季度獲利將與第一季度相當甚至更高。
6條新航線(xiàn)在鹽田港投入運行

近期，隨著(zhù)市場(chǎng)需求增加，6條新航線(xiàn)陸續在鹽田港（Yantian）投入運行。
船公司宣布3月跨太航線(xiàn)停航計劃赫伯羅特、達飛征收新附加費

盡管春節過(guò)后需求有所放緩，船公司暫停部分航行計劃，貨主和托運人抱怨集裝箱短缺和計劃延誤，但航運公司和貨運代理都樂(lè )觀(guān)地認為，在可預見(jiàn)的未來(lái)，導致運價(jià)飆升的貨運量仍將保持在較高水平。
美國洛杉磯港和長(cháng)灘港繼續"癱瘓"

受目前集裝箱供應鏈擁堵影響，美國洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）早已堵癱了，很多船只改航前往臨近的奧克蘭港（OAKLAND）。但據最新消息，奧克蘭港也開(kāi)始吃不消了，改港在1月份進(jìn)出口下降的情況比較突出。
美西擁堵惡化！航拍停滿(mǎn)集裝箱船的南加州！碼頭運營(yíng)商預計春季末擺脫窘境

近期一場(chǎng)寒潮席卷美國，使得南部德克薩斯州迅速陷入了災難，在這場(chǎng)史無(wú)前例的寒潮中，美國已經(jīng)有超過(guò)400萬(wàn)人遭遇了斷電，無(wú)數發(fā)電廠(chǎng)被摧毀，電力、天然氣價(jià)格暴漲；目前德州電價(jià)漲幅超過(guò)了100倍，每兆瓦高達9000美元，天然氣價(jià)格暴漲超過(guò)160倍，已經(jīng)達到了500美元，而在過(guò)去只要3美元；令人瞠目結舌。
赫伯羅特：跨太平洋航線(xiàn)物流瓶頸或持續到第二季度

赫伯羅特（HPL）北美區總裁Uffe Ostergaard近日表示，港口擁堵和其他物流瓶頸可能會(huì )持續到今年第二季度末，這些瓶頸導致班輪準班率下降，運價(jià)走高。
躲過(guò)洛杉磯和長(cháng)灘的擁堵躲不過(guò)奧克蘭港排起的長(cháng)隊

加利福尼亞港口的長(cháng)期擁堵已經(jīng)向北蔓延。一條破紀錄的20公里的超長(cháng)船隊在洛杉磯港（Los Angeles）和長(cháng)灘港（Long Beach）外等待靠泊，大概有41艘集裝箱船。
赫伯羅特公布遠東-北美航線(xiàn)最新附加費標準-960美元/TEU

赫伯羅特（HPL）日前公布了遠東、中東地區往返美國、加拿大航線(xiàn)的最新附加費標準，將從2021年3月1日起執行。
美森輪船第二艘3500TEU集滾船成功交付

日前，美森輪船（Matson）委托美國通用動(dòng)力NASSCO船廠(chǎng)建造的3500TEU“Matsonia”輪成功交付，該船是Kanaloa級組合集裝箱滾裝船中的第二艘，也是美森輪船在2018年至2020年投入運營(yíng)的4艘新船中最后一艘。
要不是美國港口堵成這樣中國11月貿易順差可能不止754億美元

近幾個(gè)月以來(lái)，往洛杉磯港（Los Angeles）和長(cháng)灘港（Long Beach）的船只數量幾乎翻了一倍，附近海域船載量嚴重擁堵，導致全美以北方向航線(xiàn)大面積延誤，甚至影響了奧克蘭港（Oakland）的吞吐量。位于洛杉磯的南加州航運交易所（Marine Exchange of Southern California）對外證實(shí)了這一事件，根據統計，僅僅在周一圣佩德羅灣港口就有52艘集裝箱船進(jìn)出，而全年的日平均數為24艘，更夸張的是停泊船只達到了23艘之多，而日平均僅有1艘。
美西大擁堵船公司宣布征收兩項緊急附加費貨量加速東移 FMC展開(kāi)調查

今年下半年，全球經(jīng)濟復蘇失衡、世界多地疫情反彈，加上圣誕傳統運輸旺季到來(lái)，導致歐美包括國內部分港口出現擁堵，多家船公司開(kāi)始征收擁堵附加費、旺季附加費等一系列費用，運價(jià)繼續高企，出口企業(yè)物流成本上升。目前，中國等亞洲主要出口國空箱不足，而歐美等國港口則出現空箱大量積壓的局面，集裝箱周轉率急劇下降。
美國港口吞吐量繼續上漲進(jìn)出口分化持續

美國西海岸的集裝箱港口依然繁忙，今年9月份港口吞吐量有所改善，但進(jìn)出口失衡狀況仍在持續。長(cháng)灘港（Long Beach）、洛杉磯港（LOS ANGELE）、奧克蘭港（Oakland）和西雅圖港（Seattle）四個(gè)集裝箱港口表現搶眼，9月進(jìn)口箱量合計為109.4萬(wàn)標箱，然而出口箱量?jì)H為38.6萬(wàn)標箱。
8月中國輸美集裝箱同比增19% 至美西海岸運價(jià)創(chuàng )11年新高

8月，從中國發(fā)往美國的集裝箱數量同比增長(cháng)19％，達到106萬(wàn)8257個(gè)（按20英尺集裝箱計算），占全亞洲發(fā)往美國集裝箱數量的63.4%。
運價(jià)繼續推漲美西線(xiàn)近4000美金美東歐線(xiàn)也將復制走勢

SCFI上海出口集裝箱運價(jià)指數本周繼續牛市，綜合指數再次上漲16點(diǎn)，達到1183.7點(diǎn)，比一年前高出53%。而業(yè)內業(yè)外焦點(diǎn)跨太平洋的集裝箱即期運價(jià)也再次上漲，到達美西基港（LOS ANGELES，Long Beach，）運價(jià)每大柜上漲34美元，創(chuàng )下3440美元/FEU新紀錄，比2019年同期大幅上漲167%！
太平洋商船協(xié)會(huì )：美國西海岸港口6月集裝箱吞吐量降幅“還沒(méi)那么可怕”

據航運界了解，太平洋商船協(xié)會(huì )（Pacific Merchant Shipping Association，“PMSA”）的報告顯示，美國西海岸港口6月份的集裝箱吞吐量較上年同期下降了8.0%，但與5月份15%的暴跌相比，降幅“沒(méi)有那么可怕”（‘less ghastly’）。