Singapore

脫困失敗暫疏通無(wú)望最糟情況貨船斷成兩半！大批船舶繞道好望角運力收縮供應鏈惡化

“Ever Given”輪再次嘗試起浮失敗。當地時(shí)間3月27日，蘇伊士運河管理局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，主席烏薩馬·拉比耶表示目前運河上有321艘船只等待通航。根據MarineTraffic和ClipperData提供的數據，各船公司大量船舶（包括集裝箱船、油輪和干散貨船舶）正爭先恐后地改道好望角，以避開(kāi)蘇伊士運河的混亂局面。
緬甸局勢混亂！ONE和中遠海運也暫停該國進(jìn)口預訂艙

隨著(zhù)緬甸危機的加劇，越來(lái)越多的航運公司暫停了貨物預訂并關(guān)閉了當地辦事處。
新加坡港務(wù)集團2020年營(yíng)收仍增2.5％

新加坡國際港務(wù)集團（PSA International）2020年凈利下跌6.2％至11億6800萬(wàn)元，原因是其他收入下跌以及其他營(yíng)運開(kāi)銷(xiāo)增加。
萬(wàn)海航運2020年全年利潤超百億新臺幣

3月22日，萬(wàn)海航運（WHL）發(fā)布了2020年財報，全年獲利突破百億大關(guān)，達新臺幣113.17億元（約合人民幣25.94億元），創(chuàng )下1996年上市以來(lái)新高。
新加坡港務(wù)與德國杜伊斯堡港合作投資亞洲多式聯(lián)運物流

新加坡國際港務(wù)集團與歐洲最大的內河港口業(yè)者德國杜伊斯堡港口集團簽署合作協(xié)議，成立合資公司以投資亞洲多式聯(lián)運物流設施，增強歐洲與亞洲之間聯(lián)通和貿易往來(lái)。
中美歐港口大擁堵癥結何在？

從去年下半年開(kāi)始直到今年，在全球一些主要港口出現多年不遇的奇觀(guān)——就像我們在城市里看到的堵車(chē)一樣，巨大數量的船舶被困水上，等待入港卸貨。
MSC等多家船司推出新亞洲航線(xiàn)

近日多家船公司宣布推出新航線(xiàn)，均掛靠部分東南亞港口。日前中谷海運開(kāi)通了第一條外貿航線(xiàn)—— “上海-寧波-胡志明” 直達周班航線(xiàn)CV1，計劃于3月20日在上海（Shanghai）首航，正式踏出開(kāi)辟?lài)H海運航線(xiàn)的第一步。
馬士基、MSC、赫伯羅特宣布免除澳洲擁堵費、旺季附加費等費用

2021年首季度接近尾聲，馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、赫伯羅特（HPL）這幾家航運公司巨頭紛紛宣布免除澳大利亞的擁堵費、旺季附加費等費用，而且，MSC推出新的東南亞-USWC服務(wù)，以滿(mǎn)足東南亞和美國西海岸之間的貨物運輸需求。
2020年全球前二十大集裝箱港口排名出爐

2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范圍內蔓延，對港口的生產(chǎn)運營(yíng)造成一定影響。但總體上來(lái)說(shuō)，盡管受疫情影響，全球二十大集裝箱港口的吞吐量比2019年增長(cháng)了0.7%。有些港口深陷泥沼，有些港口奮起直追，請跟隨本文一探究竟。
廣州港外貿集裝箱航線(xiàn)達124條主要通往非洲和東南亞

據廣州市港務(wù)局10日發(fā)布消息稱(chēng)，截至今年2月底，廣州港（Guangzhou）外貿集裝箱航線(xiàn)達124條，航線(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò )更加密集，主要通往非洲和東南亞。廣州港成為中國內地最大內貿集裝箱港和聯(lián)通非洲、地中海和亞洲地區的重要樞紐港。
運價(jià)還要漲？船公司二季度獲利有望繼續增長(cháng)

集運市場(chǎng)的繁榮局面還將延續更長(cháng)時(shí)間，船公司今年一季度獲利有望增至去年四季度的數倍，第二季度獲利將與第一季度相當甚至更高。
海豐國際：東南亞市場(chǎng)充滿(mǎn)新機遇

2021年的東南亞市場(chǎng)，充滿(mǎn)新機遇。海豐國際（SITC）以不變的戰略核心和應變的積極手段，成竹在胸。
全球都有500艘船在塞港美國塞港歐洲塞港現輪到新加坡塞港了

前段時(shí)間，美國“雙港”陷入死亡擁堵，歐洲各港口也紛紛淪陷，荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）、德國漢堡港（Hamburg）、英國費利克斯托港（Felixstowe）、法國勒阿弗爾港（Le Havre）...歐美擁堵圈越來(lái)越大...。
新加坡港口集裝箱擁堵！船舶?？繑盗考ぴ?導致運費上漲

新加坡業(yè)內消息人士稱(chēng)，計劃停泊在新加坡港（Singapore）的集裝箱船現在面臨更長(cháng)的等待時(shí)間，據該消息人士估計，船舶等待時(shí)間已由最多兩天延長(cháng)到五至七天，一艘18,000 TEU的集裝箱船改變了航線(xiàn)。
遼港集團2月新增兩條外貿集裝箱航線(xiàn)

今年以來(lái)，遼港集團在做好疫情防控的基礎上，優(yōu)化港口生產(chǎn)作業(yè)組織流程，全力克服疫情帶來(lái)的不利影響，維護航線(xiàn)、貨源穩定，加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，積極拓展集裝箱新增航線(xiàn)。今年2月份，遼港集團新增兩條東南亞直航航線(xiàn)，使東南亞集裝箱航線(xiàn)增至21條，在持續完善自身航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局的同時(shí)，積極助力腹地客戶(hù)企業(yè)復工復產(chǎn)，為服務(wù)“一帶一路”沿線(xiàn)國家提供航線(xiàn)支撐。
海上絲路指數：運輸需求緩慢恢復綜合指數繼續下跌

本周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數（海上絲路指數）之寧波出口集裝箱運價(jià)指數（NCFI）報收于2245.3點(diǎn)，較上周下跌3.7%。21條航線(xiàn)中有5條航線(xiàn)運價(jià)指數上漲，16條航線(xiàn)運價(jià)指數下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線(xiàn)地區主要港口中，17個(gè)港口運價(jià)指數下跌。
廣州港2020年貨物吞吐量全球第四內貿全國居首

廣州港務(wù)局一級巡視員、副局長(cháng)袁越24日在新聞發(fā)布會(huì )指出，廣州港（Guangzhou）國際大港地位正穩步提升。2020年貨物吞吐量6.36億噸，全球第四，其中內貿4.9億噸，全國第一；集裝箱吞吐量2350.5萬(wàn)標箱，全球第五，其中內貿1445萬(wàn)標箱，全國第一。
1800個(gè)空箱落地廈門(mén)港 “絲路海運”保障“兩鏈”循環(huán)

2月22日上午，“絲路海運”命名航線(xiàn)船舶“鴻城”輪（英文船名：KOTA LANGSAR）緩緩靠泊廈門(mén)港（Xiamen）海天碼頭。該航次在廈門(mén)卸下約1800個(gè)空箱，占卸船總數的近80%。海天碼頭為該輪開(kāi)啟“絲路海運”全速作業(yè)模式，空箱將更快地到達發(fā)貨人手里。
全球50大港口班輪準班率排名中國僅兩港口入圍前十

近日，上海航運交易所發(fā)布了2021年1月全球主要港口（主干航線(xiàn)）班期綜合服務(wù)水平排名。該數據在2020年的基礎上增加了在港時(shí)間和在泊時(shí)間的統計，以全面體現班期綜合服務(wù)水平。
多因素疊加波及市場(chǎng) 班輪準班率續創(chuàng )新低

全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數繼連續4個(gè)月下降之后，2021年1月繼續下行，再次刷新自2019年該指數始發(fā)以來(lái)的最低紀錄——22.36%，降幅較2020年12月減少7.98個(gè)百分點(diǎn)。缺箱嚴重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情嚴峻及法國大規模罷工等因素是造成班輪準班率指數連創(chuàng )歷史新低的主因。