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“目前，寧波舟山港（Ningbo）吞吐量保持全球第一，但是在國際航運中心發(fā)展指數排名上僅位列11位，并且與排名前3的新加坡、倫敦、上海存在較大差距，這主要反映在寧波港航現代航運服務(wù)要素集聚度不高，服務(wù)能力不足，航運金融、航運保險等附加值較高的高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)規模較小?！?月4日，浙江省寧波市海鐵聯(lián)運辦專(zhuān)職副主任、寧波市港航管理中心籌建組組長(cháng)樓濱正在該市舉行的2021年港航工作會(huì )議上如是說(shuō)。
1月29日，隨著(zhù)“永康”輪在天津港（Tianjin）集裝箱公司碼頭離泊，天津港集團2021年首條“一帶一路”直航新航線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。此舉將進(jìn)一步提升天津港深入腹地、覆蓋全球的物流航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )輻射能力，增強天津北方國際航運樞紐輻射帶動(dòng)作用，有力服務(wù)、暢通“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
隨著(zhù)疫情肆虐，全球供應鏈受到的沖擊正在正在席卷全球，全球超過(guò)三分之一的集裝箱運輸被迫延期，供應鏈面臨挑戰。并且這種沖擊有可能扼殺亞洲貿易為主導的經(jīng)濟復蘇。與此同時(shí)，飆升的運費使企業(yè)更難度過(guò)疫情尚未緩解的2021年。
據《聯(lián)合早報》1月15日報道：新加坡國際港務(wù)集團（PSA International）2020年在全球各地港口的集裝箱處理量總計8660萬(wàn)個(gè)標準箱（TEU），比2019年增加1.7％。
全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數繼連續3個(gè)月下降之后，2020年12月繼續下行，再次刷新自2019年指數始發(fā)以來(lái)的最低紀錄——30.35%，較11月份減少4.64個(gè)百分點(diǎn)。缺箱嚴重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情嚴重及英國“脫歐”談判等因素是造成準班率指數連創(chuàng )歷史新低的主因。
"THE Alliance"聯(lián)盟所屬成員陽(yáng)明海運（YML）、赫伯羅特（HPL）、ONE、及HMM共同攜手優(yōu)化2021年航線(xiàn)服務(wù)，并于12月22日公布2021年航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )架構，航線(xiàn)范疇除涵蓋既有的亞洲、歐洲、北美、中東、紅海以及印度次大陸等地區外，并藉由開(kāi)辟一條嶄新的美東六線(xiàn)（EC6）航線(xiàn)，新增墨西哥灣區服務(wù)范圍，此航線(xiàn)將配置10艘6,500 TEU級貨柜輪，密集串連中國臺灣、香港、華南、華中、韓國及美東墨西哥灣區等地區，為提供覆蓋范圍更廣，航線(xiàn)更綿密的運送服務(wù)?！ ?/p>
巴生港口管理局（PKA）于12月23日晚表示，由于先前港口的延誤造成船只和集裝箱被困，巴生港（Port Klang）目前正處于嚴重擁堵?tīng)顟B(tài)。
12月21日凌晨，隨著(zhù)寧波舟山港（Ningbo）調度指揮中心大屏幕上的集裝箱實(shí)時(shí)生產(chǎn)數據跳過(guò)“28,000,000標準箱”，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破2800萬(wàn)標準箱，再創(chuàng )新高。
UTC12月19日1400左右，馬士基旗下一艘運力4500TEU名為“MAERSK CADIZ”的集裝箱船在尼日利亞Bonny南部的幾內亞灣遭到海盜襲擊。
據搜航網(wǎng)最新獲悉：今天凌晨，上海海事局官方網(wǎng)站消息，長(cháng)江口一船長(cháng)165米進(jìn)水下沉，16人遇險，請過(guò)往船舶注意搜救。
從亞洲到歐洲和北美的主要貿易航線(xiàn)對集裝箱艙位的強勁需求，導致10月份貨運量轉倉量環(huán)比上升，因航運公司難以維持海洋供應鏈的平穩運行。
兩艘集裝箱船在同一地點(diǎn)發(fā)生碰撞且隨后停航！據搜航網(wǎng)獲悉，當地時(shí)間11月23日凌晨，一艘掛靠國內多個(gè)港口的集裝箱船“Tina I”輪發(fā)生船舶碰撞事故，在新加坡海峽撞上了一艘在此已擱滯近半年的集裝箱船。
目前海運可謂全航線(xiàn)提價(jià)，前天搜航網(wǎng)有報道東南亞運價(jià)是暴漲1000美金，這還沒(méi)完，附加費也來(lái)了！據悉，往返于吉大港（Chittagong）、科倫坡港（Colombo）、新加坡港（Singapore）和巴生港（Port Klang）的支線(xiàn)船舶運營(yíng)商，將對前往孟加拉國的出港和入港貨物，征收緊急成本回收附加費（ECRS）。
10月27日，隨著(zhù)“金星佐伊”輪靠泊天津港（Tianjin）聯(lián)盟國際集裝箱碼頭，今年天津港集團第四條“一帶一路”新航線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。此舉進(jìn)一步增強了天津北方國際航運樞紐輻射帶動(dòng)作用，有力推動(dòng)國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)發(fā)展新格局的形成。
海洋聯(lián)盟（COSCO、CMACGM、長(cháng)榮海運和OOCL）宣布對兩種亞歐產(chǎn)品進(jìn)行更改，即Loop 4（LL4）和Loop 5（LL5），以提供“網(wǎng)絡(luò )內更具競爭力和更全面的服務(wù)”。
10月20日，臺船為陽(yáng)明海運（YML）建造的2800TEU級集裝箱船“川明”輪舉行命名儀式。儀式由陽(yáng)明海運董事長(cháng)鄭貞茂、臺船董事長(cháng)鄭文隆共同主持。
自10月21日起，陽(yáng)明（YML）將通過(guò)增加在巴生港（Port Klang）、新加坡（Singapore）和馬尼拉南港（Manila）的?？看螖?，改善其日本-中國臺灣-華南（JTS）航線(xiàn)服務(wù)。
全球首艘LNG動(dòng)力23000TEU超大型集裝箱船“達飛雅克薩德”號（CMA CGM Jacques Saad）近日首航滿(mǎn)載離開(kāi)新加坡港（Singapore），創(chuàng )下單船貨運量新世界紀錄。
馬士基航運（MSK）已經(jīng)更新了其在遠東到印度次大陸貿易的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，引入了兩種新產(chǎn)品，欽奈快遞服務(wù)(CHX)和FI3。
8月份，全球9條主干航線(xiàn)綜合準班率為52.8%，環(huán)比下降16.6%，其中，到離港和收發(fā)貨準班率，分別為52.85%和52.74%，較7月份分別減少14.21個(gè)和18.99個(gè)百分點(diǎn)。
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