Yantian

造成世紀大堵船的長(cháng)賜號在青島維修后將重新投入使用

因在蘇伊士運河擱淺造成世紀大堵船，超大型集裝箱船長(cháng)榮海運長(cháng)賜號（Ever Given）的動(dòng)態(tài)備受關(guān)注。此前有消息稱(chēng)，長(cháng)賜號將于9月中下旬抵達青島（Qingdao）進(jìn)行維修。而致電相關(guān)修船廠(chǎng)詢(xún)問(wèn)時(shí)，對方表示外籍輪船維修信息需要保密。
中國至美國運價(jià)一年半多時(shí)間內漲幅超過(guò)11倍

開(kāi)拓航線(xiàn)助力外貿通道“擴容”，據悉，截至目前，廣州港（Guangzhou）已開(kāi)通國際集裝箱班輪航線(xiàn)137條。
鹽田港將啟用4萬(wàn)平米臨時(shí)堆場(chǎng) 保障外貿運輸穩定

為迎戰2021年國慶黃金周出口高峰，化解鹽田港區堆場(chǎng)壓力，保障外貿運輸穩定，在鹽田區委、區政府高度重視下，鹽田區政府多個(gè)部門(mén)高效協(xié)作，將約4萬(wàn)平米地塊臨時(shí)租賃給鹽田國際用作臨時(shí)堆場(chǎng)，并在4天內完成各項手續及前期施工，9月22日正式交付使用。
高運價(jià)的推動(dòng)因素是結構性供需的錯配

BIMCO首席航運分析師Peter Sand近日表示稱(chēng)，在市場(chǎng)恢復正常之前，很多事情需要改變。例如，對于太平洋航線(xiàn)來(lái)說(shuō)，美國消費者的購物熱情需要下降；而對于亞歐航線(xiàn)來(lái)說(shuō)，應該鼓勵消費者增加消費，歐洲目前面臨的問(wèn)題是需求不足。
中美港口之間裝卸效率、工作時(shí)長(cháng)差異

9月15日，據有關(guān)文章中介紹到，一艘名為“AFUJI”的集裝箱船，其最大載箱量為1774TEU，于8月24日抵達美國長(cháng)灘港（LongBeach），9月11日完成靠港后，截至9月16日8:21分，仍未完成裝卸離港。
馬士基：全球供應鏈發(fā)展新趨勢和思考

9月2日至7日，以“數字開(kāi)啟未來(lái)，服務(wù)促進(jìn)發(fā)展”為主題的2021年中國國際服務(wù)貿易交易會(huì )在北京舉行。9月3日，馬士基（中國）有限公司總裁彥辭先生（Jens Eskelund）應邀參加“服務(wù)貿易開(kāi)放發(fā)展新趨勢高峰論壇”，與來(lái)自國務(wù)院發(fā)展研究中心、海關(guān)總署研究中心、普華永道、中國宏觀(guān)經(jīng)濟研究院的嘉賓一起就科技創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新與服務(wù)貿易展開(kāi)戰略對話(huà)。
中歐班列延誤情況加劇邊境口岸擁堵 9月起將上調綜合費率

由于哈薩克斯坦邊境口岸的延誤和歐洲口岸的擁堵，9月份需求旺盛的中歐鐵路貨運運力可能大幅減少30%。
鹽田國際創(chuàng )下全國單船作業(yè)量的新紀錄：22,398標箱

日前，鹽田國際船舶作業(yè)傳來(lái)喜訊，2天內連破兩次單船作業(yè)紀錄，分別以裝卸21,472標箱和22,398標箱，先后創(chuàng )造了華南地區和全國單船作業(yè)量新紀錄。
廣州港擴容提質(zhì) 打開(kāi)更大發(fā)展空間

近日，《建設廣州國際航運樞紐三年行動(dòng)計劃（2021—2023年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《三年行動(dòng)計劃》）正式印發(fā)，廣州希望通過(guò)建設功能完善的基礎設施、大力發(fā)展多式聯(lián)運等8方面措施進(jìn)一步鞏固廣州港（Guangzhou）國際大港地位，建設世界一流港口。在世界銀行和信息服務(wù)公司埃信華邁發(fā)布的2020年全球集裝箱港口績(jì)效指數（CPPI）排名中，廣州港從全球351個(gè)港口中脫穎而出，集裝箱港口績(jì)效指數位列第六，同時(shí)全球集裝箱吞吐量排名第一位。
鹽田港還重箱1.1萬(wàn)個(gè)預約號半小時(shí)被“搶光”

8月22日，鹽田國際向深圳市集裝箱運輸協(xié)會(huì )反映情況的一則消息在網(wǎng)上流傳。該消息稱(chēng)，據行業(yè)反映，8月21日早上的預約搶號出現了異常狀況，半小時(shí)左右所有的預約號被全部搶完，很多司機搶不到號，并通報有6家物流企業(yè)“存在惡意搶號行為”。港口預約號被“秒光”的背后，是持續多時(shí)的海運緊張困局。
堵、堵、堵！全球約409艘集裝箱船、273萬(wàn)個(gè)集裝箱等待靠泊卸貨

世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應鏈面臨巨大壓力。目前有273萬(wàn)TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延誤已達30天，而全球部分港口因為疫情更是加劇擁堵這一問(wèn)題。
洛杉磯港/長(cháng)灘港附近等待泊位箱船數量接近新高東海岸港口擁堵加劇

正值八月航運旺季的開(kāi)始，停泊在美國加州附近的集裝箱船舶數量已接近打破最高紀錄，洛杉磯港（LOS ANGELES）/長(cháng)灘港（Long Beach）附近共有66艘集裝箱船停泊或在近海等待。
寧波舟山港梅山碼頭封閉：有船舶已改道上海三季度運價(jià)或將再上調

8月16日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從梅山碼頭調度中心了解到，目前除暫停所有進(jìn)提箱服務(wù)及船舶作業(yè)外，8月11日前進(jìn)港的8艘船舶也尚未離港，何時(shí)恢復另行通知。
全球最大集裝箱船“長(cháng)范”輪靠泊鹽田港

深圳特區報訊（記者易東通訊員王喆文/圖）8 月11日，全球最大的集裝箱船長(cháng)榮“長(cháng)范”輪順利靠泊鹽田國際碼頭16號泊位。鹽田港（Yantian）以最高禮遇“水門(mén)禮”迎接“長(cháng)范”輪的到來(lái)。
關(guān)于網(wǎng)上“這周起所有靠港鹽田的船都要在外海隔離14天”流傳鹽田國際回應來(lái)了

最近一段時(shí)間以來(lái)，疫情在全球似乎又掀起了大浪，海外港口陷入擁堵，全球供應鏈繼續承壓！而日前網(wǎng)上流傳關(guān)于“這周起，所有靠港鹽田港（Yantian）的船都要在外海隔離14天，所以可能很多船不靠鹽田” 的傳聞，那真實(shí)的情況又是如何呢？
深圳港增開(kāi)加班船多措并舉應對航運壓力

據深圳市交通運輸局官方微博8月2日消息，為維護外貿市場(chǎng)穩定發(fā)展，疏解海運市場(chǎng)“一艙難求”的局面，深圳市交通運輸局聯(lián)合港口企業(yè)積極協(xié)調航運企業(yè)、外貿企業(yè)增開(kāi)外貿加班船。
歷時(shí)4個(gè)月長(cháng)賜”輪終于抵達歐洲最大港口鹿特丹港

7月29日，長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”輪（Ever Given）終于抵達荷蘭鹿特丹港（Rotterdam），結束近四個(gè)月的海上航程。
貨運量回到疫情前水平但班輪公司的附加費沒(méi)有盡頭

日前，航運咨詢(xún)機構Alphaliner對七家主要的航運公司進(jìn)行了一項調查，調查顯示，貨運量在2021年第一季度出現顯著(zhù)下降，已恢復到疫情前水平，暫停了前兩個(gè)季度的增長(cháng)。
2021年上半年全國港口貨物吞吐量同比增長(cháng)9.2%

貨運增加、航線(xiàn)拓寬、貿易質(zhì)量持續提升……2021年上半年，全國港口外貿貨物吞吐量同比增長(cháng)9.2%。多地港口、海關(guān)推出一系列降本增效舉措，盤(pán)活了航運資源，提高了外貿效率，為外貿持續穩定增長(cháng)提供了支撐。
深圳鹽田港區日集裝箱吞吐量4．74萬(wàn)標箱

記者從深圳市鹽田區獲悉，7月24日，鹽田港區集裝箱吞吐量一度達到4.74萬(wàn)標箱，達到2020年日平均吞吐量的129.6%，碼頭靠泊作業(yè)遠洋貨輪超過(guò)30艘，20個(gè)泊位全部啟用，所有操作岸吊“火力全開(kāi)”，集裝箱貨車(chē)有序排隊進(jìn)閘，港區操作全面恢復。